자동차에서 전기로 불나는건 휴즈랑은 상관없어요.

어차피 전기 전문가가 나타나서 부연 설명을 

해주실거라서 대충만 설명 할께요.

자동차에는 기본적으로 휴즈라는게 들어가요.

그 기준으로 설명할게요.

배선에서 열이 발생하려면 저항이라는 것이 있어야 합니다.

같은 전류를 흘려도 저항이 있는 전선에서 열이 나요.

그 저항을 조절해서 열을 필요한만큼 만들어 주는 것이 

전기 열선입니다.

휴즈 역시 내부 저항이 있어서 일정량 이상의 전류가 

흐르면 열이 발생하여 녹아 버리게 되죠.

그렇게 끊어지고 회로가 차단 됩니다.

그럼 그 저항을 알아 보죠.

저항을 만드는 방법은 

1. 재질....

전도체 종류마다 가지고 있는 고유 저항이 다르죠.

이걸 적당히 섞어서 뭔하는 저항을 만들어 냅니다.

2. 온도

전도체는 온도에 따라 저항이 변합니다.

이건 주로 온도를 감지하는 센서로 활용되기도 하고

위의 재질문제에서 온도에 따라 변하는 정도를 감안하여

만드는 것은 기본이겠지요.

3. 길이와 굵기

제발 심각한 이야기에 색드립은 좀 참아 줘요.

누구나 알다시피 길이가 길면 다시 말해서 

전기의 출발지와 도착지가 멀면 저항은 증가해요.

그리고 그 굵기가 얊을수록 저항이 증가 합니다.

자 그렇다면 멀쩡히 잘 설계된 차에서 전기로 인한 

화재가 발생하는 경우는 뭐가 있을까요?

합선이 아니라 저 저항입니다.

합선의 경우 전류량이 증가하여 휴즈가 끊어지거든요.

물론 정상적인 전선도 허용된 것보다 많은 전류가 흐르면 

열이 발생하고 화재가 날 수는 있지만 그걸 막아주는 것이

휴즈죠. 휴즈는 그 회로를 구성하는 전선보다 저항이 큽니다.

그래서 먼저 열받고 먼저 녹아 버리죠.

저항의 경우 왜 멀쩡하다가 갑자기 증가 하느냐!

접촉저항이라는 건데요.

배선(혹은 열선)이 반 정도 끊어집 겁니다.

그럴 경우 허용 전류가 반으로 줄죠.

10을 통과시키던 전선이 이제는 5만 통과해야 하는

전선이 되어 버린 겁니다.

그런데 정상 작동시 전기는 10 이 지나가야 하죠.

결국 지나가지 못하는 5는 열로 변해서 

전선이 뜨거워지고 (열때문에 저항은 더 생기고)

결국 화재로 이어 집니다.

문제는 여기서 휴즈는 뭘 하느냐?

휴즈는 죄가 없죠? 원래 10 이 지나가게 설계가 

되어 있고 그 10을 초과하면 휴즈가 녹아 버리는 건데 

실제 전기는 그 이상으로 흐르지는 않거든요.

음 그렇다면 차량의 열선은 항상 화재의 위험을 안고 있냐?

이게 궁금해 질겁니다....

그래서 열선에 온도를 측정하는 센서를 달아요.

일정 온도 이상 올라가면 전기를 차단하려고

센서로 열선의 온도를 측정 한다는 거죠.

문제는 그 센서가 열선 전체를 다 감지하지는 못하니까

100% 막아주지는 못한다는 겁니다.

단지....

아까 설명한 10 이 가야 하는데 5 가 간다면 

그걸 감지하는 안전 장치 정도는 만들어 주었으면

한다는 겁니다만....이게 재질과 원가 문제 때문에

쉽지는 않을것 같아요.

만약에 그런 시스템이 있는데도 불이 났다면 

그건 자동차의 결함이라고 할 수 있을 겁니다.