crdi만 봐도 일본과 독일 기술이 얼마나 대단하지 알겠더군요

정밀가공(마이크로미터 공차),열처리,소재 등 기술이 돼야  만들 수 있는데, 

그 당시 일본과 독일의 cnc공작기계 기술로 가능했고, 한국은 기계식 플랜저만 흉내냈고 

중국은 아예 cnc 공정에 세계 하위로 놀았기 때문에 기계식 플랜저도 품질 보장도 못했습니다. 

한국도 설비를 들여와서 기계나 돌리려고 해도 품질을 못 맞춰 직수입만 했고 2017년이 돼서야 

로열티를 주고 한국에서 2,200바 crdi를 제조 가능하게 됐습니다. 

전동차 시대에도 삼상 교류모터나 인버터(igbt)가 핵심인데 현재 현기차는 

로열티를 주고 생산하고 있습니다. 

미쓰비시 전기나 독일 보쉬,덴소 이렇게요 , 미쓰비시 전기의 기술이 가장 큽니다.  양산형 수출주도형식 한국의 어려움은 중국의 공학 발전으로 인해 설 자리를 잃어가는 형편입니다.