DJ 정신을 본 받아 본진 갈라치기는 하시는 위대한 분
너구리타분
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2121.다른 분들 업글하신 거 보니까 대부분 앞바퀴 디스크를 큰 거로 바꾸시던데
일반적으로 FF차는 앞바퀴 디스크가 뒷바퀴보다 큰 게 들어가 있잖아요.
그럼 제 생각엔 앞바퀴는 이미 디스크가 큰 게 들어가 있으니까 상대적으로 작은 뒷바퀴 디스크를 큰 거로 교체하는 게 전체적으로 더 나을 것 같은데 앞바퀴 디스크를 우선적으로 바꾸는 이유가 따로 있을까요?
2.그리고 브레이크 업그레이드 방법 중에 캘리퍼를 추가하는 방법도 있던데 이건 또 희안하게 뒷바퀴 위주로 하시던데 이것도 특별한 이유가 있나요?
3.그리고 디스크랑 캘리퍼 업글 중 하나만 할거라면 제동력 측면에서 어떤 방법이 가장 가성비가 좋을까요?
댓글 16
캘리퍼나 디스크 튜닝전에 더 좋은타이어를 장착하는걸 우선하는게 좋음 아무리 좋은패드라도 타이어가 잠기믄 의미가 없음
제동하면 앞으로 차가 쏠리죠? 그럼 안그래도 무거운 앞축에 더 하중이 쏠리니까 전륜이 더 큰 브레이크가 들어감. 게다가 하중이 거의 없는 뒤에 너무 강한 제동이 들어가면 휠이 잠기고 그립을 잃어버리면서 오버스티어가 남. 그러면 스핀 -> 사망
제동하면 앞으로 차가 쏠리죠? 그럼 안그래도 무거운 앞축에 더 하중이 쏠리니까 전륜이 더 큰 브레이크가 들어감. 게다가 하중이 거의 없는 뒤에 너무 강한 제동이 들어가면 휠이 잠기고 그립을 잃어버리면서 오버스티어가 남. 그러면 스핀 -> 사망
무슨 뜻인지 정확하게 알겠습니다. 답변 감사합니다.
그래서 뒤를 그다지 키울필요도 없고 디스크안에 주차브레이크용 드럼과 EPB도 들어가서 건드리기 어려운게 있음 그래서 순정캘리퍼가 허용하는상태에서 확장이나 순정캘리퍼를 그대로 사용하는 캘리퍼 추가정도?
캘리퍼나 디스크 튜닝전에 더 좋은타이어를 장착하는걸 우선하는게 좋음 아무리 좋은패드라도 타이어가 잠기믄 의미가 없음
222 제동력은 타이어가 가장 중요합니다 캘리퍼니 디스크니 다 해놓고 타이어 싼마이 끼우면 의미 없음 올시즌보단 썸머가 제동은 좋습니다
일단 패드부터 빡패드로 바꿔보세요..
디스크랑 캘리퍼 안건드리고 패드만 바꿔도 체감이 될까요?
1. 제동시 앞쪽의 브레이크가 담당하는 정도가 80% 정도 됩니다. 2. 그런 경우는 본적이 없는데요. 무엇을 이야기 하시는 건지 모르겠습니다. 3. 디스크요. 디스크의 발열 성능이 곧 제동력에 직결 됩니다. 잘 모르시면 그냥 디스크를 사선 가공이나 타공으로 바꾸시면 되구요. 그 이외의 업글을 하신다면 차체보강과 하체보강등을 고루 다 하셔야 합니다. 늘 듣던 소리겠으나 전체적인 밸런스가 맞지 않으면 결국 차가 걸레가 되구요. 전체적인 밸런스를 다 맞출거면 차를 좀 비싼걸로 바꾸는 것이 맞습니다.
2. 드리프트 유압 사이드용 캘리퍼 추가
상세한 답변 감사합니다. 역시 앞바퀴 디스크랑 브레이크 패드 먼저 바꿔봐야겠네요.
FR도 앞 디스크가 큼
아 FR도 앞디스크가 큰가보네요. 저는 FF만 그런 줄 알았습니다. 좋은 정보 감사합니다.
우선 고오급 타야로 바꿔보세요,,, 아무런 손해가 없어요... 타야값만 내는것뿐 차에 어떤 데미지나 문제가 없죠 확실히 체감이 달라요. 횡그립도 다르고 ... 그런다음 경량휠...... 또 다릅니다... 여기까지는 차 밸런스나 기타 문제가 없음 캘리퍼나 디스크 손대는 순간 하자 발생가능성 및 밸런스가 안맞아서... 하체 전부를 세팅해야 하는데 그냥 끼운다고 되는게 아니라 세심하게 튜닝을 해야 해서..잘못하면 차 병신이 됩니다
ㅠㅠ 저도 그러고 싶은데 아직 남은 타이어가 넘 쌩쌩해서요
타이어 체감 정말 많이 납니다...캘리퍼.디스크는 익스테리어 아닌가요???
타이어가 접지력 뭐 이런거만 차이 나는줄 알았는데 제동력도 영향을 많이 미치나 보네요. 처음 알았습니다.