의외로 월급 많이 받는다는 직업[8]
일차로는추월차로임
1.6천
11
1.6천11가성비라는 단어는 가격대비 성능의 전체적인 비교 라는 뜻인데
여기서 내구도 부분을 쏙 빼놓고 이야기하면 그게 가성비가 맞나...?
솔직히 20만도 못타고배터리 팩 교체 가능성이 매우 높은 차량인데 그거 포함하면 투입자원대비 비교할때 가성비가 높다고 책정될 수가 없음.
고로 시작가가 낮다, 저렴하다 정도의 표현은 맞지만 가성비가 좋다고 표현하기에는 어폐가 있다고 생각합니다.
예시로 들자면, Atto3 +트림을 3천만원에 구매했다고 가정해보겠습니다.
기타 투입비용은 비슷한 가격대보다 조금 높은 EV3 스탠다드에서 비슷하다고 보고, 중고차가격에서보자면
Atto3 롱레인지 트림의 배터리팩 교체비용은 중국에서 약 8.5만위안(1700만원)에 형성되어있습니다.
10만km기준 SOH 예상이 90~92%이므로, 10만km탔을경우 약 4만위안(800만원)의 손실이 발생합니다.
EV3스탠다드는 10만km시 기대수명이 96~98%이므로 교체비용이 약 2천만원 가정시 80만원 수준의 손실이 발생할겁니다.
수정 > 80만원이 아니라 100~200만원근처입니다. 계산 실수.
즉, 중고차 판매시 2번째 차주는 Atto3 구매시 배터리 교체비용을 떠안아야할 확률이 높다는 이야기가 되서, 중고차 가격에서 큰 차이가 날 가능성이 매우매우 높아지는겁니다.
여기서 이렇게 최대 700만원, 최소 500만원의 차액이 발생하므로, Atto3+트림과 EV3 스탠다드에 옵션추가한 차량의 가격차이가 최소한 500만원은 나야한다는 이야기가 됩니다.
물론, 접근성적 부분에서 시작가가 낮은것의 파괴력을 무시하는게 아니지만, 이부분이 가성비가 좋다라고 이야기하기에는 어폐가 있다는 것을 지적하는것 입니다.
BYD등 중국산 전기차가 나쁘다 라기보다는 현대기아 전기차가 내구도, 품질면에서 상대적으로 우수하다는 이야기구요.
결론적으로는 가성비라는 단어에 기준을 안바꾸었으면 한다는겁니다.
가성비에서 성능의 부분에 자꾸 내구도를 빼는 이런 시도들이 없어졌으면 합니다.
댓글 20
솔직히 제 예상은 3년뒤쯤 그 차주분들 중고차로 팔기 시작할때 피눈물 흘리실거 같아 안타깝긴 합니다.
요즘 꽤 많이보이더군요 비와디차량들
솔직히 제 예상은 3년뒤쯤 그 차주분들 중고차로 팔기 시작할때 피눈물 흘리실거 같아 안타깝긴 합니다.
저는 제꼈섭니다
뭐 고려 안하셔도 카라이프에 큰 지장을 줄 정도는 아닐겁네다.
며칠전에 보니 테슬라 Y L 매장에 깔리니 오픈런 장난아니던데요 6인승이다 보니 꽤 팔릴듯 합니다(3열은 예전 카렌스나 카스타 같은 느낌이긴함 그래도 그정도면 성인도 앉을수 있을거 같더군요)
9이 보조금 받으면 더 싸죠. 6인승 생각한다면 저라면 당연히 9을 살 듯 하네요. 그래도 y l을 싸다고 생각한다면 뭐 할 수 없겠지요.
더 큰차가 있잖아요. 아9
타브랜드에비해 배터리 교체가능성이 높다는 신뢰할만한 이유가 있나요?
중국 자동차 연구원 중국 전기차 1천대 soh 측정결과 발표. 제가 한국가서 유튭 왜있슈tv에서 공개했었죠.
한국에서 BYD 타는 사람은 어떤 사람인지, 어떤 점에 끌렸는지 궁금합니다.
저도요. 디자인은 개취니까 디자인 이려나...?
싸다는 생각
10만키로 배터리 soh 90% 는 비용 800만 vs soh 96%는 비용 80만. 이건 어떤 근거인가요. 6% 차이에서 700만원 비용 차이가 나는건 soh 80%에서 반드시 배터리를 교체한다고 가정한건가요.
대부분의 보증 권고가 80%입니다만. 산술적으로 비용적으로 계산하면 이정도라는거지 완벽한 계산은 아닙니다. 완벽한 계산을 원하시나요? 그런건 채널로 오셔서 회원가입하시면 볼수 있습니다. 저라고 다 퍼주면 뭐가 남나요... 다시한번 친절히 설명해 드릴게요. 이분은 악플러급이라 제가 차단할까 하다 안한분이네요. ATTO3 중국내 배터리 팩 가격 1700만원, 중국 평균이 10만km에 배터리 팩SOH 평균 90%대. SOH 80%에서 교체한다고 가정시 10만km에 배터리 팩 비용이 산술적으로 절반정도 이미 소모된 상태라는것. 고로 중고차 가격책정시 대략 700~800만원정도 감가상각비용이 예상됨. 즉, 차회 차주가 부담 가능성이 높아서 계산해야하는 비용이 될것. 안어렵죠?
@Shuri 전 가끔 싼마이로 중국제품 쓰는데 밧데리 성능 떨어지면 버립니다. 차도 그럴 가능성이 보일듯 합니다. 저는 중고차다고 싸게사서 새밧데리로 교환하지는 않을듯 합니다.
@Shuri 80%에서 교체하는 가정이라고 한줄로 쓰시면 될걸 길게 쓰셨네요. 비야디는 10% 감소에서 800만원이니까 이해 되는데, 현기는 4% 감소라면 400만원인데 80만원이라니 좀 이해가 안되는 부분인데, 다 퍼줄 수 없는 부분이 있다니까 그러려니 하겠습니다.
흐린눈. 마쟈씨
1. 아토 3는 모르겠지만 돌핀은 2천만원초반으로 살수있음 2. 현기 감가 되는거 고려하고 돌핀 2천이면 감가수준 또는 조금 더내는 수준임 3. 돌핀 중고차 판매시 감가 천만원이상 깨진다해도 가성비는 맞을것 같은데,… 전적으로 개인의 생각임 물론 개인적으로 전기차… 비싸고 귀찮아서 못삼 ㅜㅜ
ev3 3천 초반에 살수 있는데 천만원 차이로 배터리차이+차체 내구성등을 고려하면 돌핀을 합리화 하기 어렵죠.
케스퍼가 대기가 길어서 그렇지 보조금 포함하면 2천 6~700만원 아닌가요? 캐스퍼랑 비교하면 돌핀도 그닥이죠.