2찍버러지들때메 내 주식은 안오르네[2]
쥴리면상에똥을쌌씁다
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00아는지인이 130정도 들여서 풀방음했다길래 궁금해서 함 타봄.
차량은 아반떼 하브였구요
제 세컨카도 아반떼 하브가 있어서 함 비교해볼라고 타봤는데
(지인분 타이어 키너지 순정타이어고 전 벤투스 에어s)
별로 큰 차이는 없네요.
물론 순정타이어로 이정도 효과면 효과가 아예 없다고 말할 순 없겠지만
반대로 말하자면 타이어 교체만으로도 풀방음에 비견하는 효과를 낼 수 있다는 말.
결론 - 정숙성 얻고싶으면 윗급가는거나 타이어 좋은거로 교체하는게 최고인듯
댓글 11
최고의 방음은 높은급 기변이라고 줏어 들었습니다
3M 귀마게 최고의 가성비
22222
그래도 안한거에 비하믄
풀방음하고 연비는 떨어지지 않나요? 하브라 괜찮나..
연비 유의미하게 떨어지진 않습니다. 들어가는 재료 다하면 한2~30kg될라나요?
풀방음도 하는 업체마다 작업방식의 차이가 있고 효과도 조금 차이가 나지 싶네요. 일단 시트와 바닥 내장제, 센터페시아 다 뜯어내고 까는 신슐레이트 작업이 중요하긴 합니다. 풀방음 하실 거면 진짜 잘 알아보고 잘 하는데 가셔야 됩니다.
이건 비교가 좀 잘못된거같아요. 같은 노면, 같은 속도, 같은 타이어도 아니잖아요. 차주는 알죠. 어? 이 노면, 이 속도, 이 구간에서 분명히 이정도 소음이었는데? 그리고 주행하는 시간대도 차이가 있습니다. 새벽 4~5시 강남구, 서초구 거주지 주변 등 나가보면 차가 거의 없죠. 이때 주행하면 세상 조용합니다. 주변소음이 없어서요. 평상시 볼륨 3으로 해놓고 다니는데 3도 시끄러워서 1로 줄여요. 1로 줄여도 3처럼 들려요. 추후에 같은 구간, 같은 시간, 같은 조건으로 비교해보세요. 물론 님 말씀대로 타이어도 한몫하는건 맞구요.^^;
풀방음이란 단어에 기준이 무언지.. 애매합니다. 차량을 플로어, 문짝, 카울, 휠하우스 등의 부위별로 나누어서 하는건지.. 방음재 종류로 나뉘는 건지.. 일단 각 부위별로 흡음재 같은거 깔아두는 것도 있지만.. 거기에서 좀 더 들어가면 차량 프레임 중간중간 빈 공간 흡음용 충진재 채워서 공명음이랑 반사음 줄이거나.. 철판에 구조용 접착제, 데드너 등을 시공해서 일단 진동부터 줄이는걸 먼저 하더군요.. 물론 태생적으로 차체강성과 내장재 수준은 정해져 있기 때문에 차량 급을 올리는게 원론적인 이야기고, 그게 여의치 않으면 타이어 급을 올리는게 가장 접근이 쉬운 방법인거 같습니다.
의미가 없는게.. 방음에 신경을 덜쓰고 설계해서 만든차들은 방음 해봤자.. 방음 할 수 없는 곳으로 소음 다 타고 들어옴.. 문짝 스트립, 천장, 필러.. 이런데로 다 진동 소음 다타고 들어옴.. 그래서 급차이가 나는거임..
나명 개슬퍼 나오세요