금연 2주차 ing...느낀점[6]
정수리에도시개냄새
2.3천
31
2.3천31타이어 옆면(사이드월)흡집에 대해서 적어 보겠습니다.
자동차가 운행할때 타이어는 차량의 하중을 받아서 사이드월 부분이 접히고 펴지고를 반복합니다.
이정도는 기본이니까 이해를 하셨죠?
접혔다 펴졌다 하는 부분이 원형이면 힘이 골고루 분산해서 받기때문에 안정적입니다.
원형의 안정성은 다 아시죠??
그런데 사이드월에 흠집이 생겼다고 가정을 해봅시다.
원형으로 골고루 분산되던힘이 한곳에 집중이 되고 저부분에 부하가 발생합니다.
흡집으로 얇아진것도 모자라서 접혔다 펴졌다하는 힘이 집중이 되는겁니다.
이런 힘이 장시간 일어나서 파괴되는것을 우리는 피로파괴라 하고
자동차에서는 타이어가 터졌다고 하는거죠.
흡집이 미미하다면 일반적인 주행 환경에서는 터질확률은 낮습니다.(안터진다는게 아님)
이제 극한의 환경으로 가봅시다.(스텐딩 웨이브)
운행시 타이어가 접지하면서 사이드월이 접히고 한바퀴 돌면서 원상회복하게 됩니다.
하지만 타이어가 복구되기전에 다시 접지하게 되면 스텐딩 웨이브라는 현상이 발생하게 됩니다.
사진은 극한의 환경을 만들어서 실험한 겁니다.
위와 같이 한바퀴에 한번 접혔다 펴졌다 하는게 다섯번으로 늘어나게 됩니다. (조건에 따라 다름)
스텐딩웨이브가 발생하면 접혔다 펴졌다 현상이 여러번 발생하면서 뜨거워지고 피로파괴 현상이 더 빨리 발생하게 되는 겁니다.
즉 멀쩡한 타이어도 터지는게 스텐딩 웨이브인대 힘이 과도하게 집중되는 흠집이 있다면 더 빨리 발생하는 것이죠.
바꾸어서 말하면 일반적인 타이어가 버틸수 있는 미약한 스텐딩 웨이브가 현상이 발생해도
작은 흠집 이 있으면 그곳에 힘이 집중하여 터질수 있다는 겁니다.
스텐딩 웨이브의 발생 조건
공기압부족,과적 으로 과하게 접힌 사이드월이 펴지기전에 다시 접지할때
과속으로 인해 접혔던 사이드월이 펴지기전에 다시 접지 할때
두개가 콜라보해서 발생하면 치명적입니다.
이 두분은 보고 좀 배우시길 바랍니다.
댓글 70
스텐딩 웨이브가 사이드월때문에 일어나는것도 맞는데 그 사진보면 심하게 파이지도 않았음 그렇다고 불룩 튀나온것도 아니고 철심 보인다면 모를까 덧붙여 수정하자면 그렇다면 지나다니는 덤프트럭은 맨날 터져야됩니다. 다 체급에 맞춰서 어느정도까지는 까여도 문제없게끔 만듭니다
@그냥해bom 알죠 아는데 무조건 터지나요? 그것도 아니잖아요
밑에 글 타이어 상태좀 보고 얘기해라 제발 ㅋㅋㅋ 타이어 손상수준이 타이어 브랜드 이름 파인정도인데 스탠딩웨이브 헛소리 하고 있네 진짜 ㅋㅋㅋ
타이어 터지면 즉사 할거처럼 얘기하네 ㅋㅋㅋㅋㅋ 레이싱 하면서 운전 하냐 ?
@그냥해bom 니 말이 더더욱 과학적 의견 없는 개소리지 니말은 그냥 뇌피셜이지 과학적 근거가 있냐 ㅋㅋㅋㅋ 니 의견에 대한 과학적 근거를 가져와 니가 퍼온 사진도 공기압 부족시 나타날수 있는 스탠딩웨이브 현상에대한 실험이지 측면 파손에 대한 실험영상이냐 ㅋㅋㅋㅋㅋ 다른 실험 내용가지고 편집해서 니 주장 얘기하면 니 개소리가 맞는거여?? 어차피 넌 뭔 말을 해도 인정 안하는 넘인지 뻔히 아니까 더이상 반박은 안하는데 개소리도 적당히 하고 다니렴 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@car15 학습능력이 부족한 사람으로 결정 사이드월은 피로파괴를 방지하기 위한 다양한 기술들이 들어있음. 설계시 고려해야될 최우선 사항이기도함 사이드 월에 빗금있지? 그게 피로파괴 1차 방어선이야 이쁘라고 그려놓은게 아니란다. 그리고 피로파괴를 막기위한 다양한 화학 물질응 첨가하지 형상도 중요하고 사이드월에 흠집이 나면 그게 깨진거야 스텐딩 웨이브는 피로파괴를 빨리 진행시키는 요인임 한번 접히는게 다섯번 접히잖아 추가로 고열도 발생함 당연히 피로파괴가 다섯배 이상 빨라져 설마 피로파괴가 뭔지 모르는건 아니지? ㅋㅋ? 아는게 없으면 조용히좀 하길 나는 충분히 설명했거든 그걸 이해못한건 니탓이야. 어쨋든 학습능력 부족자로 결정된거 축하함 사패보다는 좋은거다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@car15 니가 한말중 질문 들어간다. 스텐딩 웨이브가 저압으로 타이어가 파괴되는 현상인걸 이해 했나보네 저압으로 어떤 현상이 발생해서 파괴되는거니? 이걸 대답하면 학습능력 부족자 꼬리표는 떼어준다 ㅋㅋㅋ
너 인제 여기서 노니? ㅋㅋ 스텐딩 웨이브 ㅋㅋㅋ 글 잘봤다 ㅋ 시비를 걸까? 말까?
능력은 됨?
@폭주완땅 내가 본문부터 읽어보라고 했지? 조건이 맞으면 보통 120정도부터 시작하지만 유동적이다. 280에 스텐딩 웨이브 일어난다고 어쩌구한 니보다는 내가 낫다 ㅋㅋ 모르면 저번처럼 입 쳐닫고 꺼져라. 묻지말고 니생각을 말해.. 모르는 넘들이 꼭 이지랄하더라.. 본문에 써있는거 다시 묻지마라.
@그냥해bom 도발하네 확마 전부 반박해뿔라 ㅋ 참고로 자동차 주행테스트 옆 부스가 넥센타이어 연구원 들이였다 ㅋㅋ
@퍽주완땅 반박 환영
@그냥해bom 니가 어떤 글을 보고 이 글을 작성했는지는 댓글 보니 대충 알겠고 댓글 단 사람 과 논쟁에 쟁점 또한 알겠다 ~~ 니가 스텐딩 웨이브 조건 사진에 시속 280 키로 이하면 스텐딩 웨이브 안 일어 나겠넹? 그럼 타이어 옆면에 피로파괴도 안 일어나겠넹? 니 우리가 타는차 출고 타이어 스텐딩 웨이브 조건은 아니? ㅍㅎㅎㅎ
@폭주 본문글이나 똑바로 읽고 댓글써 이해를 못하면 꺼지던가 본문 정독부터 해라 내가 280이하에 스텐딩웨이브 안일어 난다고 쓴거 찾아와라 ㅡ.ㅡㅗ 최소 글은 읽고 테클달아 ㅋㅋ
이 멍청이 또 내 댓글 이해 못하고 댓글 다넹 ㅋ 그럼 스텐딩 웨이브가 언제부터 시작하는뎅?
@폭주완땅 ㅋㅋㅋㅋㅋ 아는게 없으면 댓글쓰지 말고 그냥가 안 쪽팔려? 아~ 모르는게 많으니 쪽팔릴것도 없겠네 아는만큼 쪽도 팔리는 거니깐 ㅋㅋ 200에 락 걸리던 말던 무슨 상관이래 스텐딩은 그 이전부터 생기는대 ㅋㅋ 그게 존나 중요한거냐? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ? ㅋㅋㅋㅋ?
@그냥해bom 아는게 없으면 안 쪽팔리냐고 ?? 너 니가 셀프 디스하니 ㅋㅋ 난 니가 이래서 좋아 ~ ㅋ 타이어 표기법은 아니 ??? 타이어 인치 뒤 표기된 숫자랑 기호가 있을거다 그게 뭘 의미 하는줄 아니 ?? 자동차 제조사에서 ECU 리밋을 왜 걸어 둔줄아니 ?? 그리고 모르면 쪽 팔리는게 아니다 모르면서 아는척 하는게 더 쪽팔리는거다 ~ ~
@폭주완땅 다 아는거니까 헛소리하지 말고 주제에서 벗어나지마 니가 말을 꺼내서 하는건대 타이어 안전속도는 왜 표시해 놨다고 생각하냐? 도대체 속도제한이 걸려있던 말던 그게 스텐딩 웨이브랑 뭔 상관이여 ㅋㅋㅋ 스텐딩 웨이브는 그 이전에 일어난다고 몇번을 더 말해줄까? 언제 도망갈거니? ㅋㅋㅋㅋ 타이밍 잘잡아라 ㅋㅋ
@그냥해bom 정말 잼있는 넘 이야 ㅋ 뭘 안다고 내보고 헛소리 하지 말라고 하는걸까 ㅋㅋㅋㅋ 조건 맞으면 120 키로에도 유동적으로 스텐이 웨이브가 일어난다 ??? 그래서 그 조건이 뭔뎅 ?? 니가 뭔 차를 타는지 몰겠는뎅 타이어 안전속도랑 차량제한 속도랑 비교해서 보면 알꺼다 ~ 언제 도망가냐고 ??? 니 딴곳게 글쓰면 ~~~ 가서 글보고 또 댓글에 시비를 걸까?? 말까?? 하고있겠지 ㅋ
니 말은 맞으니깐 닥치고 꺼지라고? 본문에 써 있으니꺄 본분이 답이냐? 스팩이냐? 이거 이거 진짜 웃낀놈넹 차량제조사 (현대기아)가 시속 200 이하로 엔진 락 걸어놨음 ~~ 뭐 때문일까? 내가 질문하는건 니가 생각을 처 하던 니가 답을 찾으라고 하는 말이다~~ 니 말처람 120 정도 부터 유동적이면 200 에 엔진 락 걸었겠니 ? 하중 많이 받는 트럭은 120 에 터짐 보편적 차량이 트렁크에 짐 5톤이상 짐 실코다님?
@폭주완땅 https://youtu.be/oo8PmjtBEsQ 여기에 실험영상있으니깐 헛소리 그만해 테클을 걸랬지 꼬장 피우라고 했냐? 니가 본문에 대해서 테클건게 뭐가있냐? 아는게 없으면서 아는사람한테 덤비는거 아녀 ㅋㅋㅋ 번데기 앞에서 주름잡지 말라는 속담도 있지 ㅋㅋㅋㅋ 너의 지식을 다 풀어보렴 ㅋㅋㅋ
@그냥해bom 역시 잼있는 놈이야 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 시청각 자료 잘봤다 ㅋㅋㅋ 이놈이 글적는거보면 일베가 아닌뎅 댓글 다는거는 일베 갔지 ㅋㅋ 혼란스럽넹 니가 쓴 본문 중 -흡집이 미미하다면 일반적인 주행 환경에서는 터질확률은 낮습니다.(안터진다는게 아님) 이제 극한의 환경으로 가봅시다.(스텐딩 웨이브)- 니가 준 시청각 자료 핵심은 차량 공기압 이고 니가 쓴 본문은 공기압 보단 흡집으로 인한 피로파괴 현상 내가 말하고자 하는거는 자동자 속도 제어로 인해 타이어 임계한계점 까지 안간다는게 핵심이다 니가 쓴글중 극한으로 가는 상황이 발생안된다는 말이다 멍청아 ~~~~ ㅋ 니말에 120 유동적 으로 스텐딩 웨이브가 발생할려면 차량 공깁압이 20~30% 낮을때 발생하는뎅 타이어 옆면 흡집은 미미하고 공기압만 맞으면 스텐팅 웨이브가 안 일어 나겠넹 ?? ㅋㅋ 번데기 앞에서 주름 잡지 말라고 ?? 빈수레는 더 요란하지요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@폭주완땅 여태까지 니가 헛소리한거 다 뽀록 났쥬. 벌쭘해서 뭐하나 더 걸어 보려고 하는대 다 아는 내가 보면 니가 한소리는 헛발질이쥬.. 피로파괴가 먼지부터 설명해봐 일단 이거부터 확인을 해봐야겠다. 모르는 애한테 설명해봐야 소귀에 경읽기임 그리고 스텐딩 웨이브가 일어나면 열이 나는 이유도 말해봐
@폭주완땅 내가 본문 읽어보랬지 본문에 써있는걸 왜 물어봐 너 한글 못읽어?