오토바이/자전거26.02.10 13:23

전기차 요즘에는 화재위험 없나요?

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ev6는 조그만한 충격에도 불 잘난다고 뉴스에서 자주 나왔었는데(ev6까려는건 아닙니다)

풀체인지되고 연식변경되어서도 요즘도 전기차들 화재에 취앿한가요?

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검둥개213일 전

있져 ㄷㄷ 전지차 지하에 주차안했으면 좋겠섭니다 ㄷ ㄷ

맷해밀213일 전

아....풀체인지 되었어도 아직도 그런가요

투더리스머푸213일 전

아직까진 무서움

창문열고팔걸치기213일 전

그동안 배터리 기술이 바뀐게 없습니다.

맷해밀213일 전

중국산 배터리때문에 화재가 쉽게 일어나고 어쩌고 뭐 그런 이슈있었지않았나요?

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검찰이주범이다213일 전

한국산(NCM 등 삼원계)과 중국산(LFP 등) 배터리 중 어느 것이 화재율이 더 낮은지는 단순히 제조국으로 단정 짓기 어렵습니다. 한국 배터리는 고에너지 밀도로 인한 화재 시 피해가 클 수 있고, 중국 배터리는 상대적으로 열 안정성이 높다고 알려져 있으나, 최근 6년간 국내 전기차 화재 중 한국산 배터리 비율이 높은 것으로 나타나 유튜브 13] , 유튜브 14] 화재는 제조국보다 관리 상태에 따라 달라질 수 있습니다. 배터리 종류별 특징: 한국은 NCM(니켈·코발트·망간) 중심, 중국은 LFP(리튬인산철) 중심입니다. LFP 배터리는 구조상 화재에 더 강해 안정적인 것으로 평가받습니다. 화재 통계: 최근 6년간 국내 전기차 화재 중 국산 배터리 탑재 차량이 89%를 차지했다는 분석이 있으나, 이는 국내 차량의 국산 배터리 점유율이 압도적으로 높기 때문이라는 지적이 있습니다. 안전성 논란: 국산 배터리가 중국산보다 무조건 안전하다는 증거는 없으며, 파라시스 같은 중국 기업의 기술력 2]도 높은 편입니다. 화재 원인: 충격, 과열, 내부 단락 등이 주요 원인이며, 특정 제조국보다는 배터리 관리 시스템(BMS)과 외부 충격 여부가 화재에 더 큰 영향을 미칩니다. 결론적으로, 한국산 배터리는 높은 기술력과 성능을, 중국산 배터리(특히 LFP)는 상대적으로 높은 안전성을 강점으로 내세우고 있어 화재율은 배터리 종류와 관리 상태에 따라 달라집니다. 라네요. 구글이.

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검찰이주범이다213일 전

미국 각 유형별 10만대당 화재 비율이, (2023년자료) (PHEV포함) 하브는 3474대. 가솔린은 1529대. 전기차가 25대 입니다. 라네요. 구글이.

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4륜달구지213일 전

배터리 걱정이면 하이브리드 배터리가 훨씬 가혹조건 이죠

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