마세라티 전기차 오너입니다. 장기 입고와 중재까지 가게 된 제 경험 공유합니다

안녕하세요.
마세라티 그레칼레 폴고레(전기차) 오너입니다.

브랜드를 믿고 선택했지만,
현재 제 차량은 서비스센터에 장기 입고된 상태로
제조사와 중재 절차를 진행하고 있습니다.

이 글은 비난이 목적이 아니라,
같은 선택을 고민하시는 분들께
실제 경험과 주의사항을 공유하기 위함입니다.

1. 크루즈 컨트롤, ‘정상’이라는데 차선을 밟습니다

가장 큰 문제는 크루즈 컨트롤(차로 유지 보조)입니다.

일반 고속도로 완만한 좌측 커브에서
차가 차선을 밟고 경고음이 울려
운전자가 직접 개입해야 하는 상황이 반복됩니다.

이 증상은 특정 조건이 아닌
항상 동일하게 재현됩니다.

센터에서도 증상 재현을 확인했고,
조향 데이터를 이탈리아 본사로 보내 분석했지만
결론은 **“데이터상 정상 범위”**였습니다.

같은 조건에서 GT 모델은 문제가 없었고,
제 차량만 이 현상이 발생합니다.

2. 주행 중 내비게이션 멈춤

순정 T맵 내비게이션이
시동 후 로딩 지연 또는 주행 중 멈추는 현상이 반복됩니다.

고속도로 주행 중 내비가 멈춰
분기점을 놓친 적도 있습니다.

이후 불안해 카플레이를 병행했지만,
HUD·계기판 연동이 되지 않아
시선 분산이 커졌습니다.

3. ‘충전 필요’ 오경고

배터리 잔량과 주행 가능 거리에 문제가 없는데도
주행 중 **“충전이 필요합니다”**라는 팝업이 반복됩니다.

전기차 특성상
차량 신뢰도를 크게 떨어뜨리는 문제입니다.

4. 충전 후 계기판 설정 초기화

충전 후마다
계기판 설정이 유지되지 않고 초기화됩니다.

기능이 없기보다
신뢰하고 쓰기 어려운 상태입니다.

5. “카플레이 쓰면 된다”는 안내

센터 및 딜러 측에서는
이 문제들에 대해
“카플레이나 안드로이드 오토를 사용하면 된다”는
안내를 해왔습니다.

공식 기능의 문제를
소비자 불편으로 넘기는 대응으로 느껴졌습니다.

6. 업데이트는 ‘예정’일 뿐

제조사는
“2~3월 소프트웨어 업데이트 예정”이라는 말만 반복하고 있습니다.

그러나 구체적인 범위나 해결 여부는
확정되지 않았습니다.

이미 조치를 진행했지만
작업지시서에는 **“문제 해결되지 않음”**으로 남아 있습니다.

7. 현재 상황

차량은 수리를 이유로
4개월 이상 연속 입고 상태입니다.

구매 후 실제 사용 기간보다
사용하지 못한 기간이 더 길어졌고,
현재 레몬법 중재 절차를 진행 중입니다.

8. 계약서 꼭 확인하세요

처음부터 레몬법이 바로 적용된 것은 아니었습니다.
계약서 문구로 인해
적용 대상이 아니라는 안내를 받은 적도 있습니다.

계약서를 다시 검토하고 자료를 준비한 끝에
현재 중재 절차를 진행 중입니다.

차량에 문제가 생겨도
계약서 문구 하나로
법적 보호를 받지 못할 수 있습니다.

마무리

이 글은 특정 브랜드를 비난하기 위한 글이 아닙니다.

다만 차선을 밟는 크루즈 컨트롤을 ‘정상’이라 하고,
멈추는 내비게이션을 감내하라는 현실이
과연 합리적인지 묻고 싶습니다.

진행 과정과 결과는 추후 공유하겠습니다.
같은 고민을 하시는 분들께
조금이라도 도움이 되기를 바랍니다.