수입차 중 \'내연기관\' 비중 급감…전기차 4년새 14배 증가

지난해 새로 등록된 수입 승용차 중 내연기관차 비율이 4년 전의 5분의 1 수준으로 줄어들었습니다.

오늘(22일) 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 지난해 수입 승용차 신규 등록 총 30만7,377대 중 내연기관(가솔린, 디젤)차는 4만1,906대로, 전체의 약 13.6％에 불과한 것으로 집계됐습니다. 2021년 64％에 비해 50.4％ 포인트 하락했습니다.

지난 5년간 신규 등록 수입차 대비 내연기관차의 비중은 꾸준히 감소했습니다. 2021년 64％에서 2024년 26.7％로 급락했고, 지난해 10%대로 떨어지며 역대 최저를 기록했습니다.

수입 내연기관차의 신규 등록 자체도 2021년 17만6,725대에서 작년 4만여대로 약 76.3％ 감소했습니다.

특히 2030 세대의 변화가 두드러졌습니다. 지난 2021년 2030 세대의 신규 등록 수입차 가운데 내연기관차는 4만6,721대로 전체의 약 74.7％였지만, 지난해에는 7,825대로 전체의 약 12.5％에 그쳤습니다. 2030 세대의 신규 등록 수입차 중 내연기관차 비율이 전체 평균보다 낮은 건 2021년 이래 처음입니다.

내연기관 차에 대한 선호는 전기차 등 친환경차로 옮겨갔습니다.

지난해 신규 등록된 수입 전기차는 9만1,253대, 하이브리드(FHEV, MHEV, PHEV 통합)차는 17만4,218대였습니다.

특히 수입 전기차의 성장세가 뚜렷했습니다. 지난해 수입 전기차 신규 등록 수는 2021년(6,340대) 대비 14배 넘게 올랐습니다. 전년(4만9,496대)에 비해서도 80％ 넘게 상승했습니다.

2030 세대에서 수입 전기차 신규 등록 증가세는 더욱 가팔랐습니다. 2021년 1,104대에서 작년 2만9,104대로 26배 이상 상승했습니다.

전문가들은 기술 발전에 민감한 소비자 특성과 수입차 업체들의 가성비 전략이 영향을 미친 것으로 해석합니다.

실제로 테슬라코리아는 상하이 공장 생산분 비중을 늘리며 차량 가격을 낮췄는데, 그 결과 KAIDA 기준 지난해 테슬라의 승용 전기차 5만9,916대가 신규 등록됐습니다.

가성비 전략을 펴고 있는 중국 전기차 브랜드 BYD(비야디) 역시 6천대 넘게 등록됐습니다.

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