학교 회계 공무직.공무원 으로 전환 발의[4]
털패
458
3
4583
터치스크린 없는 '촉각 우선' 인터페이스, 조니 아이브가 설계한 미래
페라리 최초의 양산 전기차 '루체(Luce)'의 실내 영상이 공개됐다. 전 애플 수석 디자이너 조니 아이브와 그가 공동 창업한 디자인 컬렉티브 '러브프롬(LoveFrom)'이 설계한 실내는 최근 전기차 트렌드와 정반대의 방향을 택했다. 거대한 터치스크린 대신 물리 버튼과 스위치 중심의 '촉각 우선' 철학이 핵심이다.
터치 없는 실내, 버튼으로만 조작
루체의 중앙 디스플레이는 두꺼운 메탈 테두리와 둥근 모서리를 가진 정사각형 형태로, 구형 아이폰을 연상시키는 절제된 크기다. 하단에는 공조 스위치, 볼륨 노브, 단축키 버튼이 물리 방식으로 배치됐으며, 화면을 운전자 또는 동승자 방향으로 기울일 수 있다. 영상에서 확인된 모든 조작은 버튼과 스위치로 이루어지며, 화면을 직접 터치하는 장면은 단 한 번도 등장하지 않는다.
스티어링 컬럼에 연동된 디지털 계기판은 클래식 계기판을 모방한 3개의 원형 디스플레이로 구성된다. 중앙에는 속도계와 배터리 잔량·주행 가능 거리, 좌측에는 회생제동 에너지 흐름, 우측에는 G포스 미터가 표시된다. 스티어링 휠은 3스포크 알루미늄 구조에 방향지시등·와이퍼 버튼, 주행 모드 다이얼을 갖췄으며, 전기 파워트레인에 맞게 재해석된 마네티노 다이얼도 유지됐다. 시동은 센터 콘솔의 전용 슬롯에 유리·가죽 소재의 키를 꽂는 방식으로 작동하며, 이때 키의 e-잉크 디스플레이가 변화하고 계기판에 불이 들어온다.
1,114마력, 제로백 2.5초
루체는 4도어 4인승 전기 슈퍼 GT로, 122kWh 배터리와 880V 아키텍처를 탑재했다. 유럽 기준 주행 가능 거리는 약 530km다. 4모터 구성으로 총 최고 출력 1,114마력을 발휘하며, 영상에서 확인된 제로백은 2.5초, 최고 속도는 310km/h다.
전륜 282마력, 후륜 832마력으로 배분되며, 전륜 모터를 분리해 후륜구동으로 전환하는 시스템도 갖춰 효율 극대화와 오버스티어 연출이 모두 가능하다. 차량 무게는 약 2,313kg으로 페라리 역대 양산차 중 최중량이다.
루체의 세계 최초 공개는 5월 25일 이탈리아 마라넬로에서 열리며, 2026년 말 생산·2027년 초 인도가 계획돼 있다.
출처 : https://www.autoblog.com/news/new-video-shows-what-ferrari-is-really-doing-with-its-ev-interior
댓글 6
지금까지 저런 슈퍼카들을 수억씩 주고 산 이유는 그 폭발적인 가속 성능 때문이었고, 그래서 그 브랜드 가치가 점점 높아져 왔지만, 이젠 저따위 성의 없는 인테리어와 불편한 승차감에 저런 높은 비용을 굳이 저기에 투자할 매력이 점점 사라지는 세상이지.
누나가 사업이 좀 잘 풀려서 부자입니다. 해서 몇년전에 296gtb 모델을 구입했다 팔았는데 수억씩 주고 사는 스포츠카의 의미는 엔진 성능외에는 좀 의아했습니다. 내부가 페라리의 감성이 잘 살아있는 것도 아니었고, 그렇다고 전자식 장비의 효율성과 스포츠 성능을 극대화 시켰다고 보기에도 좀 애매했거든요.. 누나도 그래서 처분했구요.. 그러다 얼마전에 저 루체 제작 영상을 봤는데 좀 기대가 되긴 했습니다. 이도저도 아닌 페라리를 사용자 중심, 변하는 시대와 맞춰서 싹 다 뜯어고치는게 어떻게 나올지 기대가 되긴 했었습니다. 한번 두고 봐도 나쁘지 않지 않을까 싶더라구요.
슈퍼카는 원래 달리는데 그 초점이 맞춰진 차라서 인테리어가 승객의 편의를 위해 만들어지지 않습니다 오로지 달리는데에 집중이 되어 있죠. 폭발적인 가속 성능과 빠른 속도로 안정적인 주행을 하려면 시트부터 서스펜션까지 그 불편함을 감수할 수 밖에 없는거구요. 최고의 성능을 내는 경주용차 달리는 거 보세요 그 차들이 운전자 편하라고 만들어진 차 같습니까? 승차감을 원한다면 롤스로이스나 레인지로버 같은 차를 사면됩니다. 누가 승차감 따져가면서 최고의 달리기 성능을 생각합니까 ㅋㅋㅋ 요즘에야 전기차 나오면서 그런 경계가 희미해지고는 있지만 애초에 페라리 같은 차들과 전기 차를 같은 선상에서 놓고 본다는게 아이러니 아닙니까? 저 차 인테리어를 디자인한 담당 디자이너가 애플의 수석디자이너 조너선 아이브 경입니다. 본인의 취향에 저 디자인이 개판으로 느껴질 순 있지만 적어도 저 디자인이 어떤 의도로 만들어진건지 한번이라도 생각해보고 찾아봤다면 이런 억지스러운 평가는 못내리겠죠.
공감 압도적인 엔진 성능에 넘사벽 제로백. 특유의 베기음. 단지 페라리여서가 아니라 페라리가 가진 주행질감과 그 엔진의 떨림 등 퍼포먼스 측면에서의 차별성도 크게 작용했는데 전기차로 갈거면 굳이 스포츠카로 갈 필요가?
나이키 골프채 같은느낌...
수퍼카가 전기차가 되면 살 의미가 없지 ㅋㅋㅋ 하이브리드까지는 용납이 되지만.