주유소 기름값 논란 팩트 짚기

주유소는 직영, 자영으로 구분.

 

직영.

11. 땅 시설 등을 회사(정유사, 대리점)가 보유

12. 자본력 좋아 좋은 몫. 땅값 비쌈 

13. 시설 덜 노후

14. 유류매입 ㅡ 정유사(대리점)에서 공급

15. 유류 판매가 ㅡ 정유사( 대리점)에서 컨트롤

16. 유류 매입가 ㅡ 정유사(대리점)에서 컨트롤

 

 

 

자영

21. 땅, 시설 개인이 보유 혹은 대리점 등에서 빌려씀.

22 상대적으로 낮은 자본력

23. 땅값은 양극화. 강남 터미널 등등 요지, 변두리 등

23. 유류 매입 ㅡ 정유사(대리점)에서 공급

24. 유류 판매가 ㅡ 자영업 사업주가 정함

25. 유류 매입가 ㅡ 정유사가 정함.!(후정산)

 

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25의 자영의 유류매입가 부분 중요.

후정산 체계로 1ㅡ3달 후 정산시 공급사로 부터 매입 단가를 알게됨.

24의 유류 판매가와 엮어서 보면.

 

 

1ㅡ3개월 후 후정산도 문제지만

자영은 후정산때 적자나지 않으려면  요즘 같은 상황에  어떻게 해야할까? 

여기에 답이 있는겁니다.

 

 

 

 

몇년전 기사라 현재는 자영  80퍼 까진 아니겠네요

 

 

 

 

이게 불과 3ㅡ4년 전까지 현실에 있던 팩트입니다.

현재도 후정산과, 후정산시 적자 볼지 모른다는 자영업자들의 공포 +  선행 판매가 인상 효과 사라지지 않았을걸요.

 

선행 인상이란데서 자영들도 완전면책일수 없단 가책(이 기회에 얼마까지 올려 얼마를 남기느냐) 때문에 그 부분 싹 빠지고 정유사가 올린다는 말만 되풀이되다 보니 많은 분들이 여러 작은 팩트들과 불일치되는 흐름을 보고 직감적 의구심을 내려놓지 못하는거겠죠.  

 

적자에 대한 공포라니 한편 이해는 가지만.

그래도.

자신들 불리한거 잘라내고 상대 탓만하는건.

그닥.

솔직히 의도는 가리고 정보를 잘라내는 조작이잖아요.

조작. 가스라이팅.