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목포~제주 해저터널 + 대교 생기면 체감 얼마나 달라질까요?

가끔 얘기 나오는

목포~제주 해저터널 + 대교 이야기 보니까 궁금해지네요.

현재 기준으로 보면

차량 가지고 제주도 갈 경우

서울 → 남해 항구 이동 45시간

배 이동 24시간

제주 도착 후 이동까지 하면

편도 8시간 이상 걸리는 구조인데

이게 해저터널 + 대교로 연결되면

배 없이 그냥 차량으로 이동 가능해지는 거라

서울 기준으로도

대략 5~6시간(정체시 7~8시간) 정도면 제주 도착 가능하지 않을까 싶습니다.

지금은 사실상

“각 잡고 가는 여행” 느낌인데

이게 연결되면

주말에도 충분히 갈 수 있는 거리로 바뀔 것 같고요.

특히

성산일출봉

섭지코지

이쪽도 접근성이 확 달라질 것 같네요.

그리고 한 가지 더 궁금한 게

이 정도 규모면 통행료도 꽤 나올 것 같은데

대충 계산해보면

국내 장대교량이나 해저터널 기준으로 보면

편도 기준 최소 5만원10만원(예상수치) 정도 나오지 않을까 싶은데

(왕복이면 1020)

지금 배 + 차량 선적 비용 생각하면

큰 차이는 아닐 수도 있지만

그래도 부담이 없는 금액은 아니라서

이 부분도 체감에 영향 있을 것 같네요.

공사비나 환경 문제 같은 건 별개로 보고

순수하게 이용하는 입장에서 보면

시간 단축 vs 통행료 부담

이 두 개가 핵심일 것 같은데

실제로 이런 연결 생기면

차량 이용해서 제주 가실 분들 많으실까요?

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댓글 4

캡틴은아메리카다

첫째. 서울 → 남해 항구 이동 45시간 배 이동 24시간 제주 도착 후 이동까지 하면 편도 8시간 이상 걸리는 구조인데 위글이 뭔뜻인지 이해가 안감. 둘째. 서울 출발이라면 인천항, 목포, 완도, 고흥이 더 접근성이 좋음. 여기서 인천도 여러문제로 제외. 그럼 목포,완도,고흥 녹동항이 현재 서울에서 제주로 차량으로 갈때 최적경로임. 그 외는 비행기 타고 렌트가 우선일테고.

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어쩌다보니

생기면 여행지에 쉽게 올라올거 같아요

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캡틴은아메리카다

다만 현재 논의의 중심은 차량 도로터널이 아니라 철도터널입니다. 그리고 사업성, 제주도민 동의, 환경 문제, 막대한 사업비, 통행료 구조 때문에 실제 실현 가능성은 아직 낮거나 불확실한 단계로 보는 게 맞습니다. OpenAI ChatGPT

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천마대룡검

그냥 제주도는 섬 으로 놔두게요.

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