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이제 보니 캐스퍼


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23.7.5수 2차facelift morning_gallery_image_side_main.jpg

 

 

AX_EV_EXTERIOR_DESIGN_SIDE.jpg

유선형이 아니네요 각진 스타일 각그랜저처럼

저런 디자인 고속주행시 공기저항 많이 받아 차가 잘 안나가고 안나가니 액셀페달만 풀로 밟아되서 

연비도 나빠지고 차가 불안정해지는데 왜 저렇게 했는지 도통 이해가 안가네요! 

저런식으로 안하는게 국룰인데

 

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댓글 5

얼레리요

*공기저항계수 스파크 : 0.34 모닝 : 0.32 캐스퍼 : 0.36 (신형은 0.34)

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wonsuri

머 옛날모닝(14년식) 타봤고, 캐스퍼타고 있지만 진주시내기준 연비14~15, 고속도로17~18 만족하고 타고 있어요^^(터보기준)

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아르미니

Suv(cuv)라서요

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증기징어

일본 경차들에 비해 공기저항수 낮은게 캐스퍼임... 그리고 경차급에 공기저항수 더 낮춰버리면 실내공간 개 짜쳐버리죠.. 다 이유가 있어서 저렇게 만든거임. 굳이 공기저항수 낮은 경차를 원하면 혼다 S660 직수입해서 타면됨.

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검찰이주범이다

실내를 넓게하려면 A필러 각세워야죠. 중국애들 유투브에 컨테이너 트럭 후방에서 처박는 실험 있는데 A필러 각지게 디자인되면 지아무리 G바겐이라도 위험하더이다. A필러 상방으로 비껴까기가 안되니까. S클은 세단이고 A필러 강성도 강해서 훌륭하게 버티고 XC90은 suv이지만 생짜 A필러 강성으로 버팀. 의외로 아반떼가 컨테이너 밑으로 파고 들면서 버티고 중국차들 A필러 다 처참하게 찌그러지는데 샤오미 SU7이 밑으로 파고들면서 컨테이너를 살짝 들어올리는 느낌으로 버팀.

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