4륜수동의 꿈이야 안녕[9]
파스토르황
1.6천
25
1.6천25일전에도 답변을 얻고자 글을 썼으나, 마땅히 해결되지않아서 다시 남깁니다..
차량은 G70 20년식 4륜모델이고, 키로수는 52.000 정도 됐습니다.
38.000 ~ 43,000 키로 사이에
하부 소음문제때문에 보증수리로 하체부품 전부를 교환받았고요.
교환받은건 23년 8월까지 이며, 시기상으로는 약 2년반정도 지났지만
키로수는 1만키로 정도 늘어났습니다
(차가 더 있어서 잘 타진 않고 세워두는 시간이 많습니다)
교환받은 품목은 아래와 같습니다.
전륜 레트럴암, 텐션암 좌/우
전륜 쇽업쇼버 + 스프링 + 마운트 좌/우
프론트 드라이브샤프트 좌/우 (등속조인트)
전륜 프로펠러샤프트
전륜 허브베어링 좌/우
R-MDPS (오무기어 신품, 타이로드엔드 포함)
엔진마운트 2개, 미션마운트 1개
후륜 로워암 좌/우
후륜 쇽업쇼버 + 스프링 + 마운트 좌/우
후륜 프로펠러샤프트
하체는 크로스멤버+너클암 제외하곤 전부 교체를 받았고
스테빌라이저는 사제로 되어있으며 아이바크 스테빌라이저 앞/뒤 장착,
활대링크 4개는 최근에 신품으로 교환됐습니다.
하체부품 교체는 약 2년 반 정도의 시간이 지났으나
주행거리가 많지는 않은데도 왜 그런지 이유가 궁금합니다.
주행중에 특정 조건에 하부에서 뚝! 뜨득! 하는 소음이 발생합니다...
이게 어떤말이냐면요.
1. 도로가 살짝 층져있는 구조? 지면이 깎여서 잘 가다가 계단 반칸정도 주저앉아서
꺾여있는 부분을 앞바퀴가 지날때 뚝! 하면서
뭐가 뿌러지는? 관절 꺾이는 소리가 발생합니다.
2. 도로 중간중간 움푹 파여있는곳을 낮은속도로 타이어가 들어갔다 나올때나
맨홀뚜껑같이 딱딱하게 뽈록 튀어나온부분을 타이어가 밟고 올라갔다 내려올때도
마찬가지로 뚝 뚜둑 하는 소음이 발생합니다...
반대로 움푹 파인 구간을 고속으로 한쪽바퀴가 빠르게 들어갔다 나오면
그 쪽 하체부분이 앞뒤로 흔들리면서 유격이 심한 느낌을 받습니다.
(조수석쪽으로만 밟으면 조수석 하부 암들과 타이어가 앞뒤로 흔들리는 느낌을 받아요)
3. 지하주차장을 올라오다가 지면과 맞닿으면서 꺾이는 부분도 마찬가지로
올라오다가 지상에 타이어가 닿을때 뚝! 하는 소음이 발생합니다...
4. 도로 까서 작업하고 임시포장으로 대충 덮어둔곳 주행할때도
차체가 좌우로 요동치면서 노면에 꽉 붙어가질 못하는 느낌이 듭니다.
보증수리로 하체 부품들 교환했던 내역입니다.
23년 7월 42.800km : 엔진미미 2개, 미션미미 1개, 프론트 드라이브샤프트 좌/우
23년 8월 43.236km : 프론트 쇼바 2개, 스프링 2개, 쇼바마운트 2개, 프론트 레트럴암+텐션암 좌/우
23년 9월 43.580km : 프론트 허브베어링 2개
23년 11월 45.000km : 리어 쇼바 2개, 스프링 2개, 쇼바마운트 2개
24년 12월 48.898km : R-MDPS 신품 (타이로드엔드 포함) , 리어 로워암 2개
어제도 하체 잘 보는 업체가서 점검도 해봤는데
하체 부품들과 쇼바쪽에 볼트풀리거나 그런흔적도 없고, 유격도 없다고하네요.
혹시 크로스멤버때문에 이런 소음이 날 수가 있나요?
보증수리받을때나 엔진, 미션 내린적이 몇번 있어서
작업할때마다 멤버를 내렸다 다시 올리고 작업을 하다보니
멤버가 제대로 결착이 안되었거나, 혹은 비스듬하게 장착이 되거나 그럴 일은 없을까요?
업체에선 쇼바, 마운트, 스프링을 의심하는데
교체받고 1만키로도 안타고 정확히 9천정도 탔습니다.
ECS 전자식쇼바라서 사업소에서 보증으로 받은건데,
얘가 1만도 안돼서 맛탱이가 갈 수가 있나요?
-> 한가지 말씀드리고싶은게 베리언트코딩이라고해서 G70의 전자식쇼바 국가코드가 있어요.
이걸 다른나라로 조정하면 댐핑압력을 바꿔서 탈 수가 있습니다.
한국은 무르고, 북미나 유럽쪽으로 스캐너통해서 국가만 바꾸면
쇼바가 딱딱, 단단해지는 그런 기능인데요.
제가 이걸 북미로 바꾸고 9천키로정도 탔는데, 이것때문에 쇼바가 금방 사망할 수도 있을까요?
노면 살짝만 안좋아도 뚝뚝 거리는 소음좀 제발 잡고싶은데..
딱 이거다 싶은게 뭔지 좀 찾고싶습니다.
하체 고수님들 좀 도와주세요.. 부탁드립니다.
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g70 크로스멤버에도 멤버부싱이 있나요? 어제 점검할때 멤버쪽 볼트 다 조여봤는데 이상이 없다고 하셔서요.
멤버부싱이라면 프론트 크로스멤버쪽 말씀하실까요? 정비사분은 멤버자체가 그냥 내렸다가 그대로 올리는거라고만 하셔가지고.. 볼트 쪼으는거 밖에 없다고하셨거든요
네 리어멤버를 내릴일은 거의없고 앞에 엔진.미션 내릴때도 프론트멤버만 내리다보니 주변에 하체 잘 보는곳 검색해봐도 공차체결만 작업해주는곳이 단 한군데도 없네요 ㅡ.ㅡ;;
사제품을 순정으로 돌리는게 1순위같습니다. 하체소음은 정말 간헐적으로 나는게 아니고 특정상황에서 재현되면 다 잡을수있습니다. 사제 스테빌을 순정화해보시는게 어떠실까요? 섀시이어 물리는게 시간단축시키긴 좋습니다.
아. 사제 스테빌을 순정으로 다시 돌리고 동일하게 테스트해봤는데 증상이 같았습니다.. 그래서 얘는 확실히 아니구나 싶었어요 그 외에 하체부품들은 전부 교환하고 얼마타지도않았거든요..
가장 흔한 문제로 하우스멤버부싱 등속조인트 쇼바스프링받쳐주는 아래위에 있는 완충고무 같은게 문제일수 있을듯 한데 모든게 정상이면 하체작업후 리프트 내린후 공차체결 작업을 잘 안해서 일수도 있긴 합니다 체결부위중 몇곳만 체결이 강하고 몇곳은 느슨한경우라던지.. 보통 하체관련 정비작업하고 나면 리프트내려서 평지에서 다시 토크값 맞춰서 체결작업을 한번더 하더군요 리프트 올리실일 있으면 실리콘구리스 스프레이 하나사서 언더커버 뜯고 의심가는곳 부싱같은데 꼼꼼하게 뿌려보는방법도 .
네 정식사업소는 공차체결 자체도모르더군요. 그런거 안해도된다고.. 결국 2주식 리프트에 띄운채로 부품갈고 타이어끼고 그대로 내려서 하중 다받게해버리니... 말씀하신 멤버부싱이라는게 크로스멤버에 부싱이 따로 또 들어간다는 말씀일까요? 등속이랑 쇼바스프링 받쳐주는 완충고무는 어떤걸 말씀하시는걸까요..ㅠㅠ
@밀방 크로스멤버도 해당되지만 전륜 조향축을 잡고 있는 여러가지부품들이죠 텐션암이라던지 레터럴암이라던지 열거하신 하체부품외에도 부싱이 들어가는게 여러가지 있고 전륜과 엔진룸하부에 부싱들어가는 부품이 꽤 됩니다 찾아보시면 전륜 잡고 있는 부싱들어간 부품들을 확인 하실수 있고 일일이 교체 하시기엔 금전적으로나 시간적으로나 힘든 일이니 리프트 안올려도 육안 확인 가능한 부위부터 실리콘 구리스 뿌리면서 부싱이상유무 확인 해보시고 쇼바 스프링 아래위로도 고무부싱이 들어가니 이부위도 확인 해보시구요 확인 안되는 하체 잡소리들은 끈기와 실험정신이 필요 합니다 아니면 상당한 노하우를 가진 정비사를 잘만나야 하죠
확인해보니 g70차량은 앞 크로스멤버에 멤버부싱같은건 따로 존재하지않는다고 하네요.. 그냥 플랜지볼트가 끝이라고 하더라구요..? 앞 조향축 잡고있는 부품들은 거의 싹 갈았습니다 (레트럴암,텐션암,오무기어r-mdps,앞드라이브샤프트 등등..) 미미도 갈았네요. 혹시라도 엔진을 받쳐주고있는 엔진미미가 유격이 있어서 차가 위아래로 충격을받을때 뚝 소리가 나는게 아닐까?도 생각해봤어요..
보증수리를 엄청 많이받으셨군요 ㄷㄷ
그런데도 뚝 하는 소음이 잡히질않습니다 미치겠어요
@밀방 저도 예전에 ik 2.0t지만 2년정도 탔었네요 제 짧은 경력으로 말씀드리자면 대부분 선회요철 저속 풀턴시 소음나면 멤버쪽입니다 잔요철이면 멤버쪽하고는 거리가 멀어보입니다 베리언트코딩 지역설정은 단순히 감쇄력조절이라 (만도 뭐시기 그것도 같은맥락) 아시다시피 그것도 아닌듯합니다 물론 제가 직접 청음진단한게 아니라 100%는 아니구여 ㄷㄷ
@밀방 예상치도 못한곳에서 소음이 발생하는경우도 있으니 많은부분 열어놓고 찾아보시길..ex ik잔요철 후드소음 빈도수높음
저속에서 유턴할때는 소음이 안나더라구요. 도로를 잘 가다가 살짝 푹 꺼져있거나 뽈록하게 튀어나온곳 주행할때 뚝 소음이 나니까 크로스멤버랑 너클암 빼곤 다 갈았으니 의심은 하는데... 멤버가 부싱이 따로있는타입도 아니라고 하고.. 혹시 엔진마운트가 위에 엔진을 제대로 못받쳐줘서 그런요철에 위아래로 흔들릴때 뚝 소음이 나진않을까요?
저도 실리콘 스프레이 뿌리면서 잡는게제일좋음.. 하체소리는 그게빠르더라고요
단순히 찌그덕 뿌드득 소음이면 그러겠는데.. 이거 하체 어딘가 유격이 있거나 관절 뼈뿌러지는 소음마냥 뚝 뚝 크고 굵게들려서... 찾기가 쉽지가않네요 ㅠㅠ
g70 동호회카페 가셔서 거기 g70 많이 정비한 업체들이 있을겁니다 의외로 쉽게 해결할 가능성도 있습니다. 하체 정비할건 다 받은것으로 보이는데.... 본넷도 의심이 가긴하네요
본넷 범퍼고무 생각보다 이게 문제인 경우도 많긴했습니다
@올드라제 본넷열면 위쪽에 좌우 끝에 달린 동그란 고무 (풀고 조이고 할수있는) 맞나요? 이거를 평상시에 꽉조여야하는지, 아니면 반쯤 풀러야하는지요? 풀면 길이가 길어지고, 조이면 길이가 짧아지긴하네요. 쇼바는 리프트 띄운상태에서 타이어탈착후 쇽업쇼버잡고 위아래로 흔들어보면 부러진건 느낌이 다른가요? 뭐라도 해봐야겠네요..
@IMPPIPE 본넷 범퍼고무가 정확히 위치가 어디에있을까요..? 윗분도그렇고 본넷 의심하시는 이유를 알수있을까요? 분명 그런노면 지날때 뚝! 하는 소음이 하부에서 들리는거같은데 본넷쪽이라곤 생각을 전혀 못해서요... 본넷에서도 뚝! 하고 뿌러지는소리가 나는지 미심쩍어서...
보닛을 열면 앞쪽 라디에이터 있는 위치 상부에 범퍼고무가 있습니다(차종따라 본넷 앞부분에 달려있는차도 있음) 본넷이 앞쪽래치에 걸리면 텐션을 보조해주는 역활인데 이게 나사식으로 높낮이를 조절합니다 본넷 닫힌상태에서 앞쪽에서 힘줘서 눌렀을때 유격이 있어서 래치에 덜거덕 거리는 소리가 나면 이 범퍼고무를 좀 높여주는 식으로 본넷이 닫혔을때 텐션유격을 조절하는 역활을 하죠 그런데 G70은 보통 본넷에도 웨더스트립이 달려 있어서 영향이 적을듯도
@IMPPIPE 아 동그란 고무처럼 되어있는 까만거 말씀하시는거죠. 어떤건지 알거같아요 근데 볼록 튀어나온곳, 아니면 주행하다 갑자기 땅이 살짝 푹 꺼지는 그런노면에서 순간적으로 뚝! 소리가 나는거라서.. 창문 다 닫고도 뚝! 하고 굵고 크게 들리는게 본넷에서 들리는거같진 않은거같은데 잘 모르겠네요 ㅠㅠ..
이게 현기차 고질병중 하나인데 특정차량 본넷잠금장치 설계상 미스인지는 모르겠지만 그쪽 마찰이 심해 녹이 생겨서 노면이 좋지못하거나 그런곳을 지나갈때 하체에서 잡소리마냥 똑같이 올라옵니다. 하체 잡소리인줄알았다가 결국 본넷잠금장치쪽 소리여서 구리스 칠하면 잡소리가 없어져서요. 그리고 쇼바도 그 수명에 의해서가 아닌 무게가 무거운 짐을 실고 방지턱을 빠르게 넘었다거나 예상치못한 포트홀을 밟는 경우 쇼바가 부러지는 경우도 있습니다. 이거는 리프트를 띄운상태에서 쇼바 다 하나씩 흔들어봐야되요. 그리고 개선쇼바라고 체결은 할수있지만 길이가 달라져 부러지는 경우도 많이 봤습니다. 제가 쇼바 부러진지도 모르고 다녔던적이 있거든요
@올드라제 좀아까 테스트해봤는데 본넷이 닫힌상태에서 본넷을 손가락으로 살짝 누르니 딸깍 딸깍 소리가 나긴하네요 원래 보통은 소리가안나지않나요?ㅇ...
본넷을 열면 본넷에 달린 고리 그부분에 구리스 칠하시고 엔진룸에 달린 본넷을 거는 잠금장치 그부분도 구리스를 발라주세요. 쇼바는 리프트를 띄운상태 즉, 타이어 교체할때 지면에서 다 떨어져있는 상태에서 쇼바를 좌우로 흔들어보면 부러진경우 아예 힘없이 왔다갔다 하는 애들이 있습니다. 그런 상태도 다 확인해보셔야되요. 앞쪽 쇼바는 잘 부러지지않고 뒤쪽쇼바가 잘 부러지는 차량이있습니다. 이 2가지도 해당사항없다 그러시면 동호회카페에서 발품 파셔야할 것 같습니다
원래는 딸깍딸깍 소리가 안나야되긴하지만 그래도 모르니 g70 동호회 카페 가입후 발품을 팔아보셔야될 것 같습니다
잡소리 이거 스트레스 많이받죠 꼭잡으시길
특정조건에서만 자꾸 뚝 소리가 나니 하체 대부분을 전부 교체했는데도 하체가 딴딴한느낌도 안들고 소리에만 너무 신경쓰이네요 ㅠ
스테빌을 튜닝하면 스테빌을 잡고 있는 멤버,쇼바, 그리고 스테빌 고정 볼트가 엄청난 충격을 받습니다. 스테빌도 적당히 휘어지며 롤을 억제하는 일종의 스프링이라 생각하면 되요. 한쪽이 강해지면 다른한쪽은 고장납니다. 차 튜닝의 끝은 순정.. 그리고 한국의 노면은 북미 유럽보다도 한참 떨어집니다. 일단 그 무수히 많은 방지턱. 요철. 그렇게 기존에 잘 깔아놓은 도로에 메년 돈쏟아 부워서 방지턱으로 누더기를 만듬 ㅎ