국토부,무안공항 콘크리트 둔덕 개선 요청 무시\"콘크리트 둔덕, 공항 건설비 절감 목적\"

[앵커]

재작년 여객기 참사가 난 무안공항에 콘크리트 둔덕이 설치된 건 공사비를 아끼려고 경사진 활주로를 방치했기 때문이란 감사 결과가 나왔습니다.

여전히 국내 8개 공항이 이런 식으로 규정에 맞지 않는 구조물을 세워둔 것으로 나타났습니다.

나혜인 기자입니다.

[기자]

무안공항 활주로 끝에 세워진 콘크리트 둔덕은 재작년 12월 여객기 참사 피해를 키운 주요 원인으로 꼽힙니다.

둔덕만 없었어도, 희생된 179명이 전원 생존할 수 있었다는 시뮬레이션 결과가 공개되기도 했습니다.

[김유진 / 12·29 여객기 참사 유가족 협의회 대표 (지난 1월 국회) : 충분히 막을 수 있었던 인재였습니다. 더 충격적이었던 것은 진상규명을 책임져야 할 기관들의 무능이었습니다.]

감사원은 둔덕을 설치한 건 공사비를 절감하려는 목적이었다고 판단했습니다.

항공기 착륙을 돕는 전파 송신장치, 로컬라이저는 활주로보다 높은 위치에 설치해야 하는데, 경사진 활주로를 깎는 것보다 로컬라이저 밑에 콘크리트 기둥을 세우는 비용이 저렴했단 겁니다.

충돌에 대비해 로컬라이저를 부러지기 쉬운 구조로 세워야 한다는 안전 기준은 검토조차 되지 않았습니다.

[이용택 / 감사원 국토환경감사국 5과장 : 한국공항공사는 2019년부터 무안 등 5개 공항에 노후화된 항행 안전시설을 개량하면서 기준에 미달한 로컬라이저 기초 구조물을 콘크리트 등으로 오히려 보강해 설치했습니다.]

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감사원은 10일 이 같은 내용의 항공안전 취약분야 관리실태 감사 결과를 발표했다. 감사 결과 무안공항 등 8개 공항의 14개 로컬라이저 구조물은 면밀한 검토 없이 콘크리트 둔덕 등 부러지기 힘든 구조로 설치된 것으로 확인됐다. 로컬라이저는 항공기 착륙 시 방향을 안내하는 시설로 국제 기준에 따르면 항공기 충돌 시 쉽게 파손되는 구조로 설치돼야 한다.

무안공항의 경우 국토부가 2003년 6월 취약성(부러지기 쉬운 구조) 검토 없이 콘크리트 둔덕을 설치했고 2007년 한국공항공사(KAC)의 보완 요청에도 개선이 이뤄지지 않은 것으로 드러났다. KAC는 2019∼2024년 항행안전시설 현대화사업을 추진하면서 무안공항 등 5개 공항 7개 로컬라이저 구조물에 대해 오히려 보강공사까지 진행했다.

감사원은 국토부가 참사 후속 조치로 무안 등 5개 공항 7개 로컬라이저 구조물을 경량철골로 교체하는 것과 관련해 경량철골 구조도 국제민항항공기구 취약성 기준에 미달한다고 지적했다. 감사원은 무안공항 로컬라이저 설치를 담당한 국토부와 KAC 담당자 5명에 대해 징계를 요구했다.