7박8일 ev6 롱텀 시승기

안녕하세요. 평소 전기차에 관심이 많았고(아이오닉5와 ev6) 실제로 구입하려고 여러 대리점에서 견적도 받아봤던 중 이번에 기아에서 7박 8일 시승이벤트에 당첨되어 제가 개인적으로 느꼈던 경험들을 여러분들과 함께 공유하고자 시승기를 작성하게 되었습니다. 저는 전기차를 한번도 운전해보지 못했고 타보기만 하였고 시승기에서 비교하는 차량은 내연차임을 알려드립니다. 개인마다 생각이 다르기에 그냥 얘는 이런생각을 하는갑다.. 하고 참고만 하시기 바랍니다. 그러면 시승기 시작하도록 하겠습니다.

 

시승기가 길어질 수도 있기에 간편하게 세줄요약을 해보겠습니다.

- 조용하다. 쾌적하다. 운전편하다.

- 전기차 타려면 부지런해야 된다.

- 운전자 시트 불편해서 장거리 때 허리아프다입니다.

 

1. 외관

제가 시승한 차량은 ev6 롱레인지 gt라인 2륜모델에 스웨이드 컬렉션이 빠진 모델로 기본가격 5,680만원에 모든 옵션을 추가하면 6,071만원인 차량입니다.(보조금 제외) 확실히 기본모델에 비해 앞,뒤 디자인이 스포티하여 더 이쁘다는 생각이 든다고 생각합니다. 헤드라이트는 프로젝션 led가 들어가고 스마트키로 문을 열면 웰컴 라이트가 들어오고 시퀀설 턴시그널램프가 들어가 고급진 느낌도 들게합니다. 또한 방향지시등을 변경하면 계기반에 카메라가 표시되어 안전하게 차선변경을 할 수 있습니다. 개인적으로 마음에 드는 부분은 기어 변경하는 부분이 하이그로시가 없어서 먼지가 많이 보이지 않는다는 것이 마음에 들었습니다. 그리고 핸들도 2스포크가 아닌 3스포크로 변경되어 좀 더 다이나믹해 보입니다. 측면과 리어부분은 다른 부분에서 조금씩 변경되어서 예전 모델과 비슷한 수준입니다.

 

 

 

 

 

 

 

2. 실내구성

제가 처음 전기차를 2열에 앉아보고 놀란 것은 생각보다 엄청나게 넓었다는 점입니다. 제 시트포지션 기준으로 주먹 2개 반정도 들어가고 1열 시트를 뒤쪽으로 밀어도 공간이 많이 남아서 쾌적했다는 것이 장점이었습니다. 하지만 시트 밑부분에 공간이 부족하여 발을 넣을 수 없는점이 단점이었습니다. 2열 시트 리클라이닝도 충분히 눕힐 수 있어서 장거리 갈 때도 편하게 갈 수 있다는 것이 좋았습니다.

 

 

 

 

 

 

 

트렁크는 ev6가 해치백 스타일에 지붕이 낮게 되어있어 작을 줄 알았는데 생각보다 트렁크가 넓어 짐을 많이 실을 수 있겠다는 생각이 들었습니다. 나중에 패밀리카로 활용할 때도 충분히 사용할 수 있겠다는 생각이 들었습니다.

프렁크도 생각보다 커서 프렁크에 청소도구나 세차도구 넣고 활용하면 좋을 것이라고 생각합니다. 그런데 프렁크에 물건 넣으면 뭔가 잊어버릴거 같은 느낌이 들긴 합니다.

 

 

 

 

 

3. 성능

저는 여지껏 내연기관만 타왔기에 주변에서 전기차 엄청 잘나간다 라는 말이 실감이 나지 않았으나 스포츠모드로 하고 가속했더니 내연기관에서 느끼지 못했던 가속감에 놀라움을 감추지 못했습니다. 내연기관은 기어가 변속이 되면서 순차적으로 가속이 되어가는 반면 전기차는 기어가 없이 한번에 변속이 되니 내연차와는 비교가 불가할정도로 가속이 되었습니다. 후륜모델에서도 이렇게 가속이 빠른데 사륜모델이었으면 얼마나 더 빠를지 궁금하기도 합니다.

 

4. 장점

제가 생각한 ev6의 장점은 다음과 같습니다.

 

-아이패달로 시내운전시 굉장히 편리하다.

처음 전기차를 접하면서 회생제동을 처음 겪어봐서 그런지 차를 믿지 못하고 회생제동을 1단계로 맞춰놓고 탔다가 어느순간 회생제동을 4단계로 해놓고 시내주행을 해보니... 너무너무 운전이 편했습니다. 오른발을 왔다갔다 안해도 되고 악셀 하나로 브레이크 작동을 할 수 있으니 운전이 정말 편했습니다. 처음에 감이 없어서 울컥거리다가 감을 찾으니 부드럽게 제동이 되더라구요. 이 기능을 사용해보니 자연스럽게 운전을 조심스럽게 하게 되더라구요 ㅎㅎ

 

-차가 정말정말 조용하다.

-엔진이 없으니 아이들링 시 진동이 없어 쾌적하다.

-가속 성능이 좋으니 차가 밟는대로 팍 튀어나가니까 좋다.

-순정내비 인터페이스가 ccnc로 바뀌면서 보기가 편해졌고 무선 안드로이드 오토, 애플 카플레이를 사용할 수 있어 편리하다.

-20인치 휠 승차감이 전 모델보다 생각보다 좋다. 19인치와 비교해서 한번 다시 시승해보고 싶다.

-hda2 고속도로 운전할 때 너무 편하다. hda1보다 더 자연스럽게 주행보조해주고 급한 커브길도 불안하지 않게 잘 간다. acc도 전 버전보다 자연스러워졌다.

 

5. 단점

제가 생각한 ev6의 단점은 다음과 같습니다.

 

-디지털사이드미러 뒷모습을 생생하게 보여주지만 생각보다 불편해서 시승하는동안 유일하게 사용안한 옵션임. 진짜 뭔가 다른거 보는듯한 느낌이라 적응을 해도 이질감이 너무 심합니다. 

 

-휠베이스가 길어 요철구간 지나갈 때 앞뒤로 꿀렁꿀렁거리는 피칭현상이 있어 승차감 저하가 나타난다….

-콘솔박스 깊이는 깊으나 고정하는 장치가 없어 뭔가 불편할 것 같다.

-찻값이 6천만 원이 넘어가나 전체적인 마감이 좋지 못하고 1열까지는 괜찮은데 2열 문 마감이 플라스틱으로 도배되어있는 것은 아닌 것 같다.

개인적으로 좀 아쉬웠던 것 같습니다. 6천만원이 넘음에도 불구하고 안쪽 마감이 저렇게 벌어져있고 2열 도어도 모두 플라스틱으로 되어있어 많이 아쉬었습니다. 아울러 전기차가 조용해서 그런가 뒷쪽에서 잡소리 나는 것이 거슬리긴 했습니다.

 

 

 

 

 

-운전석 시트가 오묘하게 불편해서 오래 운전하면 허리가 아프다. (시승해보셨던 모든 분이 다 같은 반응이셨음)

-인공적인 엔진음 듣기 거북해서 끄고 다녔다.

-제가 생각했을 때 최고의 단점 사항 첫 번째. 전기차충전의 번거로움과 짜증 남.

지도 검색해서 근처 충전소 갔더니 고장 나서 작동 안 되는 것이 태반이었습니다. 현재 아버님이 현재 시승 차 전 모델인 eV 6 gt 라인 2륜 롱레인지를 타고 계시는데 이 부분이 단점이라고 하셨습니다. 한전에서 관리하는 전기차 충전기는 그럭저럭 관리가 잘 되는 것 같지만 다른 브랜드들은 왠지 모르게 관리가 잘 안 되는 거 같다고 하셨습니다. 시내 주행에서는 괜찮지만, 장거리 운행 시 돌아올 때 불안하지 않으려면 충전을 꼭 하고 가야 된다는 점도 번거로웠습니다.

-제가 생각했을 때 두 번째로 최고의 단점사항. 너무 많은 전기차 충전소 브랜드

7박 8일 동안 시승을 하면서 전기차충전 관련 어플만 5개 정도 설치한 것 같습니다. (저희 아버님은 10개정도 다운받으셨네요) 집 근처에 어떤 브랜드의 전기차충전소가 있는지 검색해서 일일이 확인해야 되고 특히나 집 이외에 다른 곳을 가야 할 때 꼭 충전기가 어떤 브랜드인지 확인하고 어플 설치해서 카드 등록하고 가야 할 정도로 굉장히 번거로울 때가 많습니다. 아버님께서 전기차를 운행하려면 부지런해야 한다는 말씀이 정말로 이해가 되었습니다. 내연차만 타다가 이러한 상황을 처음 겪어봐서 그런가 당황스럽기도 하고 귀찮기도 해서 이건 향후 전기차 구매 시 적응해야 할 부분이라고 생각합니다.

 

6. 총평

 

제 인생 처음으로 7박 8일 동안 전기차 시승을 하면서 느낀점은 차 정말 좋다. 현재 상황이 좋다면 정말 사고싶다 라는 생각이 들 정도로 대만족하면서 시승했던 것 같습니다. 겉으로 봤을 때보다 실내공간도 엄청 넓고 옵션도 많아 이정도면 나중에 패밀리카로 활용하기에도 충분할 것으로 생각됩니다. 저희집은 아파트 충전소에 항상 전기차가 비워져있어 충전하기도 용이해서 전기차 충전에 번거로움이 없겠지만, 충전공간이 확보되어있지 않으신 분들은 전기차 구입 하시는 데 여러 가지 애로사항이 있으리라 생각합니다. 그리고 제가 차를 구입하게 되면 스마트커넥트 옵션은 선택하지 않을 것 같습니다. 정말 깜깜한 밤에는 유용할 거 같긴 한데 너무 원근감이 없어져서 그런가 쳐다볼 때 어질어질해야되나... 쨌든 너무 불편해서 이 옵션은 추천하지는 못할 것 같습니다. 제가 ev6를 구입하게 된다면 어스 롱레인지 2륜에 스마트커넥트, 20인치 휠타이어 빼고 옵션 선택해서 출고하고 싶습니다.

 

 

너무 시승기가 길어저셔 정신이 없는 것 같은데 두서없는 긴 글 읽어주셔서 감사드립니다. 아울러 7박 8일동안 정말 기분좋게, 행복하게 여러 좋은 경험 만들어주신 기아자동차에게 정말정말 감사하다는 말씀 드리고 싶습니다.