[추가/종결] 많은 관심과 쓴소리 달게 받으며, 이번 일을 정리하고자 합니다.

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안녕하세요, 본의 아니게 베스트 글까지 올라와 많은 분의 의견을 듣게 된 (QM6/가솔린) 차주입니다.

제 글에 공감해 주신 분들뿐만 아니라, 현직에 계시며 정비 현장의 고충과 현실을 일깨워주신 전문가분들의 따끔한 질책도 모두 겸허히 읽어보았습니다. 제가 정비 지식이 다소 부족해 예민하게 비춰진 부분이나, 댓글 대응 과정에서 미숙했던 점이 있다면 너그럽게 이해해 주시길 부탁드립니다.

다만, 논란이 된 몇 가지 쟁점에 대해 제 입장을 명확히 정리하며 이번 일을 마무리하고자 합니다.

1. 잔유 제거와 오일 색상에 대하여

현직 분들이 말씀하신 것처럼, 가솔린 차량이라도 잔유가 100% 빠질 수 없고 교체 즉시 색이 변할 수 있다는 점 잘 배웠습니다. 제가 '30분 작업 시간'을 지적한 것은 완벽한 무균 상태를 바란 것이 아니라, 차를 아끼는 마음에 정품 오일을 준비해 간 소비자로서 최소한의 성의 있는 공정이 지켜졌는지에 대한 의구심이었습니다.

2. 논란의 핵심은 '레벨링(과주입)'입니다.

잔유 제거 수준은 정비 환경에 따라 다를 수 있음을 인정합니다. 하지만 오일 필터까지 신품으로 교체하고 정량 4L를 넣었음에도 F선을 훌쩍 넘겨 출고된 점은 명백한 사실입니다. 전문가분들도 동의하시겠지만, 정량 확인(레벨링)은 정비의 가장 기본이자 마지막 단계입니다. 기본이 생략된 작업에 대해 소비자가 목소리를 내는 것은 정당한 권리라고 생각합니다.

 과주입 된 엔진오일은 엔진의 움직임이나 연비에도 악영향을 미치며, 더 나쁜 경우에는 과부하된 압력으로 엔진 누유가 생기는 원인이 될 수도 있다는 점은 다들 아실 것이라 생각합니다.

3. 비판과 비난에 대하여

선택적으로 답변을 달아 기분이 상하셨다는 분들께는 사과드립니다. 쏟아지는 댓글 속에서 제 입장을 방어하려다 보니 쉽게 생각하고 글을 썼던 저의 잘못입니다. 다시 읽어보니 저의 태도에 부족한 부분이 보였습니다. 이에 다시 한 번 죄송하다는 말씀 드립니다. 하지만 "공임 몇 푼에 유세 떤다"는 식의 비난은 조금 아쉽습니다.

 저는 정당한 기술료(공임)를 지불할 의사가 충분히 있었고, 그 비용에 걸맞은 '안전에 충실한 정비'를 원했다는 메시지를 전달하지 못 한 저의 표현력에 원인을 두고 좀 더 반성하겠습니다.

마치며

 해당 카센터 사장님과는 오일 레벨링 조정을 통해 이미 상황을 정리했습니다.

이후 해당 업체와 추가로 진행되는 상황은 없고, 빠른 시일 내로 '공임나라' 이용하여 새 오일로 교체 하겠습니다.

이번 일을 계기로 저 또한 정비 현장에 대한 이해도를 높이는 계기가 되었습니다.

소비자와 서비스업 종사자, 서로 간의 신뢰가 바탕이 된 건강한 정비 문화가 정착되길 바라는 마음을 남기고 싶습니다.

더 이상의 소모적인 논쟁을 방지하기 위해 이 글로 제 입장을 갈음하겠습니다.

조언해 주신 형님들, 따끔하게 혼내주신 전문가분들 모두 감사합니다. 항상 안전 운전하십시오!