녹여봐유...[2]
구녕의힘
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http://youtube.com/shorts/skOLwYpBUP0?si=_0M7kD5UEF8Kx7_T
댓글 86
무당이 판치는 나라에서 뭘 바래~
카더라 통신이 유독 힘쎈 나라
국민 절반이 경계선지능장애라서
쪽바리 후쿠시마 원전 사고 = 진실 미국 광우병 = 국짐이 퍼뜨렸고 이명박이 완성함
선풍기 틀고 자면 죽엉
30년전 실제로 목격했는데 인공태양을 이용해서 건전지를 충전시키는 기술이였죠. 태양권, 그러나 코가 없다는 이유로 쫓겨난것으로 기억합니다. 그의 이름은 크리닝
핸드폰도 나락갈뻔 전자파 나온다고 ㅋ
지금은 된다
대한민국은 미신 믿는 새끼들이 있어서 발전이 더뎌….
충전효율 괜찮나요? 22년 기사에 보면 남산순환버스에 도입한다는데...(도로에 까는게 아닌 주정차시에 충전되는 방식)
전기충전차가 사람들 괴담때문에 없어졌다는것 자체가 괴담이고 이런 뻘글을 그대로 믿는것 자체가 괴담동조행위임.. 무선충전차량은 기술적 한계때문에 사장된 거지, 전자파 때문에 사장된게 아님.. 우리나라는 여름과 겨울 온도차가 극심하고, 배터리 효율이 지금보다 더 열악했기 때문에, 유지보수에 돈이 많이 들어 시장에서 퇴출된것뿐임.. 서울대공원 코끼리열차 무선충전열차 2011년에 운행시작해서 14년에 종료함.. 배터리가 3년 지나자 성능을 다해버려서 사용할수가 없어짐. 당시 기술로는 배터리가 너무 비쌌음..
90년도인가 자율주행하던거 막아버린것도 생각나네ㅋㅋ 돌대가리넘들 해처먹을생각밖에안함
6년전 신도시 전세 거주했었는데, 창문에서 멀어지면 휴대폰 안터짐 입주민 투표해서 옥상에 통신사 안테나 설치 반대가 많았다고 함 이유는 전자파 나온다고...
2000년 후반으로 기억하는데 S전자와 신 물류라는 과제를 했습니다. 반도체 라인에서 이송 로봇이 혼자서 일을 하고 다니고 그 동선에 와이어를 깔아서 자기장에 의한 배터리 충전하는 것이죠 NCPS(Non-Contact Power Supply)라고했죠. 여기에 사용하는 와이어가 닛찌 와이어 인데 이게 엄청나게 비쌉니다. 그래서 이 프로젝트는 실효성이 없어서 사장 됐습니다. 몇년전 국내의 업체가 이것을 상용화 했습니다. 저희는 동선에 닛찌 와이어를 깔려고 했는데....이 업체는 닛찌 와이어로 무한궤도를 만들었더라구요. 기막힌 발상의 전환 이더라구요
100w 공진형 무선충전 근처에 하루종일 있으면 두통 및 어지러움 증상이 있긴 합니다..
아파트 옥상 공유기 설치도 전자파 때매 반대해서 무산 됩니다. 집에서 폰이 안터져도 버텨야하고요 부가 잡수입도 포기해야 합니다.
에어컨틀고 자면 얼어죽는다????
핸드폰은 왜쓰니?충전소에서 충전해서 쓰니? ㅋㅋ
우리나라 경제는 말이 자본주의지, 실제로는 사회주의 성향이 가깝다보니 민간투자는 코딱지만하고, 국가 지원금을 기다리다보니 결국 정치권 논리에 끌려다니는 경우가 많음..미국이 민간 기술사업화가 잘 되는 것도, 따지고 보면 기술개발자가 민간투자자와 엮여서 오로지 수익과 성공만 바라보고 달릴 수 있는데, 우리나라는 일단 뭐라도 개발하면 정부 사업비 따먹는게 시작이고, 정부 사업비 따려면 결국 정치 논리에 끌려다닐 수 밖에 없음.. 근데 정치라는건 결국 찬성입장과 반대입장의 이해관계가 항상 충돌하고 여당과 야당이 서로 무지성 대립하다보니, 반대입장의 유권자가 많거나 전 정부가 밀던 사업이면, 아무리 좋아도 그 사업은 중단되기 마련임..그러니 좋은 기술은 다 사장되거나 외국에 팔아치우는 경우가 대부분...
이래서 유투브 쇼츠가 없어져야함. 전해야할 메세지를 전달하기 보다는 어그로만 끌어 돈을 벌어대고 있으니... 대한민국 정부가 유망한 KAIST 기술을 하루 아침에 중단시킬 멍청이가 아닙니다. 연구만 하고 상용화 가능성이 요원하니 추가 지원을 안한게지요. SKY에서 공대교수로 20여년째 근무중이지만, 정부과제 따와서 어설프게 흉내만 내는 과제들이 대한민국의 널려있습니다. KAIST나 POSTECH이라고 뭐 다르지 않아요.
그걸 조장한 언론도 문제죠.. 무지가 아닌 언론이 다 망쳐놓은거죠.
저런 기술도 있구나
16년전에 저게 상용화가 가능했겠냐 그때도 없어진 이유가 예산이라면서 이렇게 전기차 많아지고도 해외에서 이제야 거론되는데
괴담아닐듯 인간적으로 바닥에 자기장계속흐르는데인체해가없다고 증명된것도없는듯 그리고 설치비 파손비 하자보수 아무계획없이 도로에까는것보단 충전소에서 충전하는게 가성비가좋아보임 24시간버스충전하면어달릴바엔 버스더사서충전해서 쓰는게이득일거같음
더 현실적이죠~
괴담이면 어느쪽인지 알겠네
설마 머스크도? ㅎㅎㅎㅎㅎ
와이고 ㄷ
도로공사한다고 막 파재끼면 다시까는비용잉 ㄷㄷ
이런게 바로 괴담이지...저거 나랏돈이나 빼먹은 대표적 사례 아니였나? 이메가때 였을 텐데...이런 선동이 또 먹히는 곳이 바로 보배!
KAIST에서 개발한 무선충전 전기버스인 **OLEV(Online Electric Vehicle)**는 혁신적인 기술력에도 불구하고, 상용화 과정에서 여러 현실적인 장벽에 부딪혔습니다. 주요 원인은 다음과 같이 요약할 수 있습니다. 1. 막대한 인프라 구축 및 유지보수 비용 (High Infrastructure & Maintenance Costs) Fact: OLEV의 핵심은 도로 밑에 충전 코일을 매설하는 것입니다. 하지만 이를 위해 전용 도로를 파헤치고 코일을 설치하는 비용이 일반 전기버스 충전소 설치 비용보다 훨씬 많이 들었습니다. Fact: 도로 파손 시 매설된 충전 장치까지 손상될 위험이 크고, 수리 비용 또한 막대하여 지자체의 예산 부담이 컸습니다. 2. 부품 수급 및 정비의 어려움 (Supply Chain & Maintenance Issues) Fact: OLEV는 특수 제작된 전용 부품을 사용합니다. 제작사인 한국파이버(현 에디슨모터스 전신)의 경영권 변화와 참여 기업들의 사업 철수로 인해, 고장이 났을 때 필요한 부품을 구하지 못해 '부품 돌려막기'를 하거나 방치되는 사례가 빈번했습니다. Fact: 세종시와 구미시 등에서 운영되던 차량들이 잦은 고장과 부품 부족으로 인해 결국 폐차되거나 운행이 중단되었습니다. 3. 유선 충전 기술 및 배터리 성능의 급격한 발전 (Rapid Growth of Competing Technologies) Fact: OLEV 개발 초기에는 비싼 배터리 가격을 낮추기 위해 '적은 용량의 배터리로 달리며 충전하는 기술'이 매력적이었으나, 이후 배터리 효율이 비약적으로 좋아지고 가격은 낮아졌습니다. Fact: 설치가 간편한 유선 급속 충전 인프라가 대중화되면서, 굳이 복잡한 무선충전 도로를 만들 이유가 희박해졌습니다. 4. 표준화 및 호환성 부족 (Lack of Standardization) Fact: OLEV 기술은 특정 노선에만 국한된 전용 인프라가 필요합니다. 이는 버스 노선 변경이 자유롭지 못하게 만들며, 다른 제조사의 전기버스와 호환되지 않는 폐쇄적인 시스템이라는 단점이 있었습니다.
그넘의30%가 힘을 발휘했네!
카이스트가 코끼리 자동차에 기술적용했죠. 결과는 대실패.
대한민국에 민원 넣는 것들이 너무 많아. 그리고 또 그걸 받아 들여 안전빵으로 일하는 공무원들도 많고. A를 하는 데 B주장하며 반대하면, A를 찬성하는 사람들의 의견은 왜 묵살하냐고? 지금도 그래. 수학여행 못 가겠다고 하는 학부모들 자녀들만 빼고 가면 되는 것도, 그 민원 넣는 몇 넘 소수의견 다 받아들여 애들 수학여행도 못 가는 게 말이 되냐.
판검사만 다ㅡ뒈지면 그나마 살만함
뭐 자율주행도 모대통령이 좋은 정책 펼친다고 지원 끊어서 중단된것도 있는데 겨우 이걸로?
AI 데이터 센터 못짓게 하는 것도 참 웃김 ㅋㅋㅋㅋ
신축 아파트 입주를 21년도에 했는데 아직도 이동통신 기지국이 설치가 안되어있습니다. 원래 신축아파트는 시공사에서 통신사에 연락해서 기본설치를 해놓는데 입주민이 자기집이랑 너무 가깝다고 전자파때문에 암걸린다고 철거하라고 지랄을 해서 통신사에서 철거해갔습니다. 입주하고 난뒤 핸드폰이 너무 안터져서 관리사무소에 민원을 넣었더니 스토리를 알려주더라구요. 이제 설치하려고하니 통신사에서 돈내라고 한답니다. 미칠노릇이지요.
자율주행도 원조는 우리였다던데 우리민족진짜대단한듯,,
도로에 눈쌓이면? 여름장마철엔? 아스팔트 파손된것도 제때못고치는데? 이제 전기차들 일정차선에 서로 끼어들기 하겠네?