포드, 일반 승용차 포기하지 않는다: "기분 좋게 놀랄 것"

포드는 한때 일반 승용차를 판매했으나, 현재 머스탱은 틈새 모델이고 타우러스는 소수의 시장에만 판매된다. 하지만 포드는 트럭, SUV, 밴이 아닌 새로운 제품을 출시할 계획이다. 이는 회사 설립자 헨리 포드의 증손자이자 2006년부터 이그제큐티브 회장인 윌리엄 클레이 포드 주니어의 약속이다.

오토카와의 인터뷰에서 윌리엄 포드는 카, 피에스타, 포커스, 퓨전 등 단종된 일반 승용차 제품군이 부족하다는 점을 인정하며, 이를 해결하기 위한 계획이 있다고 밝혔다. 그는 "우리의 미래 전략을 현재 작업 중이며, 다가오는 것에 놀랄 것"이라고 덧붙였다.

이 새로운 차들이 북미에 출시될지는 아직 불확실하다. 한때 "마하 4"라는 내부 별명으로 4도어 머스탱 세단 소문이 돌았지만, 포드는 확인하지 않았다. 하지만 유럽에서는 최근 아우토모빌보헤 보도에 따르면 딜러들이 이미 새 차가 출시될 것이라는 통보를 받았다고 한다. 포드가 2030년까지 대륙 내에서 전기차만 판매하려던 계획을 철회함에 따라, 신형 모델들은 내연기관을 사용할 가능성이 높다. 익스플로러와 카프리 EV의 판매 부진을 고려하면 이는 논리적인 움직임이다.

VW 기반 제품에 대한 추가 협력 가능성도 있다. 마틴 샌더스 폭스바겐 영업 및 마케팅 책임자(작년까지 포드 유럽 사장)는 "미래에 다시 기술을 공유할 기회가 있을 수 있다"고 시사했다. 그가 폭스바겐의 MEB 플랫폼을 기반으로 한 더 많은 전기차를 언급했는지, 아니면 MQB 아키텍처를 기반으로 한 가솔린 차량을 언급했는지는 불분명하다.

어떤 경우든, 포드의 승용차 재출시 결정은 작년 짐 팔리 CEO의 발언과는 다른 방향이다. 당시 그는 포드가 "지루한 자동차 사업에서 벗어나 상징적인 차량 사업으로 나아갈 것"이라고 말했다. 팔리는 "지루한" 목록에 있는 차들이 "많은 고객들에게 사랑받았지만, 상업용 차량과는 달리 더 많은 자본 배분을 정당화할 수 없었다"고 인정했다.

요컨대, 포드는 이들 차량에서 충분한 수익을 내지 못했기 때문에 고마진 트럭 및 기타 수익성 있는 부문에 집중하기 위해 이들을 단종시켰다. 새로운 모델의 경우, 수익 계산이 포드에 유리하게 작용할 것으로 예상된다. VW 방식을 통해 지름길을 택할지는 미지수이지만, 한 가지는 분명하다: 승용차가 돌아오고 있다.

https://www.motor1.com/news/768851/ford-not-quitting-regular-cars-interview/