정적 충전부터 동적 충전, 양방향 충전까지, 무선 충전 기술이 전기차 산업을 새로운 차원으로 이끌고 있습니다.

플러그 없이 충전되는 전기차 시대 도래

여러 기업들이 전기차 충전의 미래로 여겨지는 무선 충전 기술에 막대한 자원을 투입하고 있습니다. 업계 전문가들과 분석가들은 이러한 연구진들이 이룬 성과에 점점 더 큰 관심을 보이고 있습니다. 오크리지 국립연구소의 연구팀은 현대 코나 일렉트릭에 100kW의 전력을 96% 효율로 무선 충전하는 데 성공했습니다. 이 무선 충전 시스템은 충전 패드와 차량 사이에 약 13센티미터의 간격을 두고 20분 만에 50%를 충전했습니다.

더욱 주목할 만한 점은 이전 실험에서 동일한 팀이 120kW의 전력을 공급하면서 97%의 효율을 달성했다는 것입니다. 일부 기업들은 더 놀라운 성과를 보여주고 있습니다. WAVE와 모멘텀 다이내믹스 같은 회사들은 전기 트럭과 버스를 위해 최대 500kW 용량의 시스템을 개발 중입니다.

포르쉐, 도요타, BYD, 메르세데스 등 완성차 제조업체들도 이 분야에 적극 참여하고 있습니다. 2026년형 포르쉐 카이엔 전기차 모델은 11kW 무선 충전 시스템을 탑재한 포르쉐 최초의 전기 SUV가 될 예정입니다. 메르세데스-벤츠의 경우, 아스튜트 애널리티카에 따르면 독일 브랜드는 실험 차량 ELF에서 무선 충전 기술을 테스트하고 있으며, 2026년 유럽 여러 시장에서 첫 양방향 V2G(차량-전력망) 충전 서비스를 출시할 계획입니다.

무선 전기차 충전, 과제는 남았지만 전망은 밝아

물론 모든 것이 순탄한 것만은 아닙니다. 실험실이나 연구 환경에서 이러한 효율 수치를 달성하는 것과 실제 환경에서 이를 재현하는 것은 완전히 다른 문제입니다. 그러나 이를 실현할 수 있는 주체가 있다면 아마도 이들 연구진일 것입니다.

표준화는 광범위하고 신속한 도입을 위한 또 다른 중요한 요소입니다. SAE 인터내셔널은 J2954 표준을 통해 이 문제를 해결하여 다양한 차량과 충전기 간의 원활한 전력 전송을 보장하고 있습니다. 이 표준에는 차동 유도 위치 시스템(DIPS)이라는 정렬 도구도 명시되어 있어, 최적의 에너지 전송을 위해 전기차를 충전 패드 위에 자동으로 배치하는 데 도움을 줍니다.

인센티브, 보조금, 세액 공제 형태의 정부 지원은 진입 장벽을 낮추는 데 도움이 됩니다. 그러나 가장 중요한 요소는 설치 비용입니다. 예를 들어 가정용 레벨 2 무선 충전기 설치 비용은 최대 약 350만 원에 달할 수 있으며, 하드웨어 비용은 약 42만 원에서 168만 원 사이입니다.

지금까지 논의한 내용은 정적 충전에 관한 것입니다. 더욱 미래지향적이고 공상과학적인 개념은 주행 중 도로에서 전기차가 충전되는 동적 충전입니다. 유도 충전 장치가 도로 자체에 내장되어 주행거리 불안을 완전히 해소합니다. 

이것이 단순한 꿈이 아니라는 점에 주목할 필요가 있습니다. 2023년 말, 일렉트레온이라는 회사 덕분에 디트로이트의 약 400미터 구간에서 포드 E-트랜짓이 시속 약 14.5킬로미터로 주행하면서 무선으로 충전되는 데 성공했습니다. 우리는 진정으로 경이로운 시대를 살고 있습니다.

https://www.autoblog.com/news/wireless-ev-charging-inches-closer-as-breakthroughs-emerge