포르쉐의 **액티브 라이드(Active Ride)**는 편안한 승차감과 극강의 핸들링 성능을 동시에 제공하는 혁신적인 서스펜션 시스템입니다. 댐퍼의 유압을 전기 모터로 제어해 각 바퀴에 독립적으로 최대 **2,248파운드(약 1,019kg)**의 힘을 가할 수 있어, 일반적인 안티롤 바(스태빌라이저) 없이도 차체의 움직임을 완벽하게 제어합니다.
마법의 기술, 어떻게 작동하는가?
독립적인 제어: 액티브 라이드 시스템은 네 바퀴를 각각 독립적으로 제어합니다. 이를 통해 가속 시 차체가 뒤로 기울어지는 피칭이나 코너링 시 옆으로 쏠리는 롤링을 적극적으로 상쇄합니다.
다양한 드라이빙 모드: 일반 주행 시에는 피칭과 롤링을 미묘하게 상쇄해 승객의 몸을 안정적으로 유지합니다. 스포츠 또는 스포츠 플러스 모드에서는 이러한 기능을 비활성화하고, 차체를 거의 수평으로 유지하여 극강의 핸들링 성능을 제공합니다.
이 시스템은 일반적인 댐퍼와 달리, 차체와 바퀴를 연결하는 단순한 스프링 역할만 하는 싱글 챔버 에어 스프링을 사용해 승차감 저하 없이 뛰어난 성능을 발휘합니다.
지형 보정: 거친 노면에서도 놀라운 성능을 보여줍니다. 차체는 흔들림 없이 수평을 유지하며, 노면의 요철을 무시하듯 부드럽게 주행합니다. 이는 일반적으로 매우 단단한 서스펜션에서만 기대할 수 있는 수준의 핸들링과 접지력을 제공합니다.
다이내믹 휠 하중 배분: 액티브 라이드는 주행 중 각 타이어에 가해지는 하중을 고르게 분산시켜 접지력을 극대화합니다. 한쪽 타이어의 접지력이 떨어지기 시작하면 다른 타이어로 하중을 분산시켜 안정적인 주행을 가능하게 합니다.
타이칸과 파나메라에 적용된 액티브 라이드
액티브 라이드 시스템은 파나메라 하이브리드와 타이칸에 적용됩니다. 파나메라 하이브리드의 400V 전기 시스템이나 타이칸의 800V 배터리에서 전원을 공급받아 작동합니다. 특히, 파나메라는 타이칸보다 더 큰 차체와 무게 때문에, 액티브 라이드 기능이 더 적극적으로 작동하도록 설정되었습니다.
액티브 라이드는 **1,050만 원(약 7,650달러)**의 추가 옵션으로 제공되지만, 터보 S 및 GT 모델에는 기본으로 포함됩니다. 포르쉐는 액티브 라이드 없이도 뛰어난 성능을 자랑하지만, 이 시스템은 차량의 주행 성능을 한 차원 더 끌어올려줍니다. 차량의 동역학에 대한 깊은 이해를 가진 운전자라면 충분히 투자 가치가 있는 옵션입니다.
궁극적으로 액티브 라이드는 포르쉐 엔지니어들의 정교한 기술력이 집약된 결과물입니다. 이 기술은 단순히 기존의 한계를 넘어서는 것을 넘어, 포르쉐만의 주행 감성을 유지하면서도 차량을 훨씬 더 나은 상태로 만들어줍니다.
https://www.motor1.com/features/772029/porsche-active-ride-test/