미국 판매 시작가 약 164,900달러(한화 약 2억 2천만 원)
0→100km/h 가속 2.9초
GTS 쿠페 기준
파워트레인 구성
가솔린 엔진 + 400V 고전압 배터리(1.9kWh) 조합
전방 배터리가 e-터보와 40kW 기어박스 모터에 전력 공급
즉각적인 부스트와 연속 가속 성능 제공
배터리 기술
V4Smart 제작 21700 탭리스 셀 + 실리콘-카본 음극(SCC55) 적용
에너지 밀도 약 277 Wh/kg, 출력 밀도 2.73 kW/kg
배터리 무게 27kg 수준으로 12V AGM 배터리와 비슷 → 무게 배분 최적화
e-터보가 배기 가스로 최대 11kW 발전, 주행 중 재충전
실내 & 편의
12.6인치 커브드 디지털 클러스터
My Porsche 앱 기반 CarPlay® 통합
후륜 조향과 PDCC(전자제어 롤제어 시스템) 표준 적용 → 응답성 향상
연비 기대치
한국 연비 환산: 약 8.1km/L (도심 7.2 / 고속 9.8) 예상
쉐보레 콜벳 E-레이: 유사 크기 배터리, e-AWD 활용
페라리 296 GTB: 더 큰 PHEV 배터리로 EV 주행 가능
포르쉐: 크루징보단 “지속적인 퍼포먼스 부스트”에 집중
“실리콘 터보”는 작고 빠르게 충방전되는 토크 보틀 개념
내구성과 발열 억제가 강점
Varta의 V4Drive 인수 → 포르쉐 자체 공급망 확보
향후 고성능 하이브리드, 메인스트림 EV, 항공(e-aviation) 으로 확장 전망
911 GTS T-하이브리드는 ‘순간적이고 반복 가능한 파워’를 위해 설계된 하이브리드 슈퍼카.
전기차처럼 오래 가는 대신, 랩마다 “끊임없는 펀치”를 유지하는 것이 특징입니다.
https://www.autoblog.com/news/2025-porsche-911-gts-t-hybrid-the-165k-supercar-with-a-silicon-turbo