재규어 랜드로버(JLR) CEO 아드리안 마델이 취임 2년 만에 사임하고, 현 CFO인 PB 발라지가 오는 11월부터 그 자리를 맡는다. 발라지는 논란이 되고 있는 재규어의 리브랜딩 작업을 이끌 예정이다. 그는 이미 2024년 12월 타입 00 콘셉트 공개와 함께 시작된 재규어의 '카피 낫띵' 캠페인을 옹호했다.
오토모티브 뉴스를 포함한 기자들에게 발라지는 재규어의 재출시에 대해 낙관적인 견해를 밝혔다. 그는 도널드 트럼프 전 대통령이 재규어의 방향을 '총체적 재앙'이라고 비난한 발언에 대해서도 언급했다.
발라지가 언급한 '고객' 중 기존 재규어 구매자는 거의 없다는 점에 주목할 필요가 있다. 매니징 디렉터 로돈 글로버는 회사가 현재 고객의 최대 85%를 잃을 준비가 되어 있다고 인정했다. 고가 EV 자동차 제조업체로의 리브랜딩은 기존 구매자의 약 15%만을 유지할 것으로 예상되며, 이는 재규어가 벤틀리 및 유사한 고급 브랜드를 목표로 함에 따라 기존 고객에게 상당한 타격이 될 것이다.
많은 자동차 제조업체가 야심찬 전기화 계획을 축소하고 있지만, 재규어는 내연기관과 완전히 작별한다. 글로버는 고급 부문 구매자들이 차량 동력원에 대해 거의 신경 쓰지 않는다고 말한다. 오히려 디자인과 인테리어가 우선순위다.
발라지는 올해 말 공개될 예정인 그랜드 투어러 외에 추가 모델이 있음을 시사하며 "자동차들이 공개되고 있다"고 밝혔다. 업계 관계자들은 동일한 전용 플랫폼을 공유하는 두 대의 EV가 약 1년 간격으로 출시될 것으로 예상한다. 하나는 쿠페, 다른 하나는 벤틀리의 첫 번째 전기 모델과 경쟁할 대형 SUV가 될 것이다.
새로운 시대에 재규어는 10만 달러, 유로 또는 파운드 미만의 차량은 판매하지 않을 것이다. 곧 출시될 EV의 시작 가격은 10만 달러를 초과할 예정이며, 이는 미국에서 E-페이스 또는 XF가 약 5만 달러에서 시작했던 시절과는 거리가 멀다.
고가 전략은 판매량보다 수익 마진을 우선시하며, 이 때문에 타타 모터스 소유의 재규어는 낮은 판매량에 개의치 않는다. 결과적으로 2018년 재규어의 최고 판매량인 18만 833대는 거의 확실히 넘지 못할 것이다.
https://www.motor1.com/news/768558/jaguar-new-boss-defends-rebranding/
