우리 국민을 일제시대 이등국민 취급하는 것은 아닌지. ft 우회전

우회전에 대해 색깔을 넣어 설명합니다. 별표는 보행자 사망사고가 자주 났던 지점입니다. 우회전시 보행자 사망사고는 마주보는 횡단보도가 아니라 우회전 후에 나타나는 횡단보도 보행자가 사망하는 사고가 자주 났습니다. 별표 지점입니다.

이 글을 이해 못하는 사람은...... 실제 하등한 생명체라고 생각해도 될 듯.

도로 용량(한 시간동안 우회전할 수 있는 차량 댓수)으로 설명하면, 현 체계도 기존에 비해 헬이지만, 적색일때 우회전 못하게 하면..... 그냥 헬이 아니라 헬 오브 헬이됩니다. 숫자로는 설명 안하겠습니다.

우회전이 왜 막히냐 하면, 기존에 갈 수 있었던 용량이 시간당 500대면 지금은 그 절반에도 못 미치니까요.!

1. 적색은 거의 우회전할 수 없는... 전방 횡단보도 신호 시간입니다.

2. 선홍색은 우회전이 가야하는(정지 없이 논스톱으로) 신호이고,

3. 파란색은 우회전이 갈 수 있는(가도 되는이 아니라) 신호입니다. 서행으로 통과하며, 보행자를 만나면 즉시 정지하면 됩니다.(마치 이면도로와 같습니다.)

아래 그림을 보면서도, 전방 신호 적색이면 무조건 일시정지 후 가라고 하고 있는 게 얼마나 바보같은 건지 모르면......... 그냥 우리 국민은 일제시대 말로 이등국가 이등국민이라 생각하고 슬퍼질 것 같네요.

1. 대형 사거리......  직진후 좌회전 또는 직좌동시신호 모두 운영 가능합니다.

   남쪽에서 올라가는 우회전이 전방직진신호(녹색)일 때, 사고로 사망하는 사고가 나는겁니다. 그런데, 녹색일때만 우회전하라고 하는 게 무슨 의미죠?  오히려 다른 신호에서는 정지 없이 진행해도 아무 문제 없는데 말입니다.

2. 소형 사거리......  직좌동시신호만 운영 가능합니다.

   마찬가지로 남쪽에서 올라가는 우회전이 전방직좌신호(녹색)일 때, 별 지점에서 우회전과 사고로 사망하는 사고가 나는겁니다. 이하 위와 같습니다.

3. 삼거리......  일반적인 신호 형태입니다.

   남쪽에서 올라가는 우회전이 전방좌회전신호(녹색)일 때, 사고로 사망하는 사고가 나는겁니다. 이하 같죠.

차가 많이 막히면 일반적인 사람들은 짜증이 많이 납니다. 짜증난 사람들이 자기 신호라고 달려들면 더 위험하겠지만,

우회전 사망사고를 막겠다고, 우회전 사망사고가 더 우려되는 신호체계를 시행규칙으로 만들어서 시행하고,

사람들은 몇 년이 지난 지금도...... 뭐가 뭔지....... 모르고 사는 것 같네요.

매우 한심하다 하지 아니할 수 없는 일입니다.

우회전이 가장 원활하게 우회전할 수 있는 시간은 전방 녹색이 아니라 전방은 적색이고 다른 방향 좌회전 신호일 때라는 게 가장 아이러니 합니다.  

물론, 동시차선이면 직진 또는 좌회전 차량 뒤에 섰을 때는 직진 또는 좌회전 신호 외에 우회전하기가 어렵기는 합니다. 앞 직진 때문에 거의 3분을 기다리다가 직진 신호가 터지면..... 빨리 가고 싶은 마음에 우회전을 급하게 하다 보면, 우측 횡단보도 보행자와 사고가 나는 겁니다.  그런 것은 지금 적신호시 일시정지와는 전혀 관계가 없는 일이구요.